“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เตรียมเสนอรูปแบบการเดินรถไฟฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.63 กม. ต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. เมื่อแต่งตั้งบอร์ด รฟม. ชุดใหม่แล้วเสร็จ รฟม. พร้อมเสนอทันที โดยคงยืนยันว่า การเดินรถต่อเนื่องเป็นเส้นทางเดียวกันรวม 46 กม. ทั้งสายสีม่วงใต้ และสายสีม่วง (เหนือ) ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ระยะทาง 23 กม. ที่เปิดบริการอยู่ในปัจจุบัน เป็นรูปแบบการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่เหมาะสมที่สุด ตามผลการศึกษา และวิเคราะห์โครงการฯ ตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 (PPP)
การเดินรถต่อเนื่องตลอดทั้งสาย จะทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกในการเดินทางเชื่อมต่อระบบทั้งสายสีม่วงเหนือ และม่วงใต้ เช่นเดียวกับรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน และรถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว ที่เปิดให้บริการในปัจจุบันผู้โดยสารสามารถเดินทางเชื่อมต่อทั้งส่วนหลักและส่วนต่อขยายได้อย่างสะดวก ไม่ต้องเปิดประมูลหาผู้เดินรถรายใหม่ โดยเจรจาบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้เดินรถสายสีม่วง (เหนือ) เตาปูน-คลองบางไผ่ ระยะทาง 23 กม. เพื่อแก้ไขสัญญาสัมปทานฯ ให้เดินรถตลอดทั้งสาย
ก่อนหน้านี้แม้ว่าสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์ อยากให้เปิดประมูลหาผู้เดินรถรายใหม่ แต่ รฟม. พิจารณาอย่างรอบด้านแล้ว พบว่า การเปิดประมูลจะทำให้ BEM ผู้เดินรถสายสีม่วง (เหนือ) รายปัจจุบันจะได้เปรียบกว่าผู้ร่วมประมูลรายอื่น และอาจจะมีปัญหาอื่นๆ ตามมา ขณะเดียวกันการติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้าของผู้เดินรถรายใหม่ก็ต้องสอดคล้องกับการเดินรถของสายสีม่วง (เหนือ) ด้วย เพราะหากไม่เหมือนกัน จะเกิดปัญหาในการเดินรถไฟฟ้าได้ หากกำหนดลงไปในร่างขอบเขตงาน (TOR) ก็อาจเกิดเรื่องการร้องเรียนว่าล็อกสเปกได้
หากผ่านการพิจารณาเห็นชอบจากบอร์ด รฟม. จะเสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป ซึ่งตามแผนงานการติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า และการจัดหาขบวนรถ ควรเริ่มดำเนินงานให้ได้ภายในปี 68 หากล่าช้ากว่านี้ งานอาจแล้วเสร็จไม่ทันกับแผนงานของ รฟม. ที่มีกำหนดเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ปลายปี 71 ขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ รวม 6 สัญญา มีความคืบหน้า 40.38%
ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายสีม่วง (เหนือ) เปิดบริการตั้งแต่เดือน ส.ค. 2559 มี BEM เป็นผู้รับจ้างเดินรถ และติดตั้งระบบรถไฟฟ้า ลงนามสัญญากับ รฟม. เมื่อปี 2556 สัมปทาน 30 ปี หมดอายุสัมปทานในปี 2586 โดยการเดินรถสีม่วง (เหนือ) เป็นแบบ PPP Gross Cost รัฐจ้างเอกชนบริหารจัดการเดินรถ และรัฐเก็บค่าโดยสาร สามารถดำเนินการตามนโยบายใดๆ ของรัฐบาลได้ทันที อาทิ รถไฟฟ้าไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย
