“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) อยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) เชื่อมเกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี โดยวันนี้ (27 มี.ค.)-29 มี.ค. 2568 จะจัดประชุมกลุ่มย่อย ครั้งที่ 2 คาดว่าการศึกษาจะแล้วเสร็จปี 2569 งบก่อสร้างประมาณ 4-5 หมื่นล้านบาท เริ่มก่อสร้างปี 2572 เปิดบริการปี 2576
ขณะนี้ได้สรุปแนวเส้นทางโครงการฯแล้ว มีจุดเริ่มต้น กม.14+500 ของทางหลวงหมายเลข 4142 (ทล.4142) ต.ดอนสัก อ.ดอนสัก จ.สุราษฎร์ธานี มุ่งหน้าทางทิศตะวันออกผ่านพื้นที่เกษตรกรรม สวนยางพารา และสวนปาล์ม แล้วตัดผ่าน ทล.4142 กม.35+700 ต.ควนทอง อ.ขนอม จ.นครศรีธรรมราช มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ผ่านทางหลวงชนบทหมายเลข นศ.4004 ผ่านพื้นที่สวนปาล์ม และผ่านอ่าวประทับ มุ่งหน้าทิศตะวันออก ตรงไปเกาะสมุย หลบร่องลึก (เหว) ในทะเล และแนวเขตปะการัง โดยตัดผ่านแนวปะการังส่วนที่แคบที่สุด (กว้าง 170 เมตร) เพื่อลดผลกระทบที่อาจเกิดกับแนวปะการัง และเข้าเชื่อมเกาะสมุยบริเวณเนินเขาแหลมสอ ก่อนผ่านพื้นที่โล่งสวนมะพร้าว และสิ้นสุดโครงการเชื่อมต่อ ทล.4170 บริเวณ กม.9+000 พื้นที่ ต.ตลิ่งงาม อ.เกาะสมุย ระยะทางรวม 37.41 กม.
รูปแบบถนนระดับดิน ระยะทาง 15 กม. และโครงสร้างสะพานข้ามทะเล ระยะทาง 22 กม. ช่วงเชื่อมระหว่างแผ่นดินกับเกาะสมุย นับเป็นสะพานที่ยาวที่สุดของประเทศไทย ขนาด 4 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร ไหล่ทางด้านในกว้าง 1 เมตร มีเกาะกลางแบบแท่งปูน (Concrete barrier) ไม่กีดขวางการสัญจรทางทะเล และไม่ทำให้ค่าก่อสร้างและการบำรุงรักษาของโครงการสูงเกินไป
สำหรับสะพานในทะเล แบ่งเป็น 3 องค์ประกอบ ได้แก่ 1.สะพานหลัก มีรูปแบบเป็นสะพานขึง (Cable-stayed Bridge) 2.สะพานรองรูปแบบเป็นสะพานคานขึง (Extradosed Bridge) และ 3.สะพานทั่วไป
1.สะพานหลักเป็นสะพานขึงขนาดใหญ่ที่มีช่วงสะพานยาวเป็นพิเศษ เหมือนสะพานทศมราชัน (ช่วงสะพานยาว 450 เมตร ขนาด 8 ช่องจราจร กว้าง 42 เมตร กว้างที่สุดในประเทศไทย) รองรับการเดินเรือขนาดใหญ่ อาทิ เรือขนส่งก๊าซ เรือขนส่งน้ำมัน เรือเฟอร์รี่ และเรือรบหลวงลอดผ่านสะพาน สำหรับปฏิบัติภารกิจกรณีฉุกเฉิน เป็นต้น มีความสูงจากระดับน้ำทะเล ถึงท้องสะพานสูงประมาณ 50 เมตร ความยาวช่วงสะพาน 250-300 เมตร
2.รูปแบบสะพานคานขึง (Extradosed Bridge) เป็นสะพานแบบคานคอนกรีตที่ติดตั้งสายเคเบิลเช่นเดียวกับสะพานขึง แต่มีความสูงของเสาเหนือพื้นสะพานที่เตี้ยกว่าสะพานขึง สะพานคานขึงจะก่อสร้างริมชายหาดเกาะสมุย เชื่อมฝั่งเกาะสมุย ตอม่อสะพานไม่อยู่ในแนวปะการัง สะพานจึงต้องมีความยาวช่วง 220-250 เมตร
3.สะพานทั่วไปออกแบบให้รองรับการสัญจรของเรือประมงในพื้นที่ มีความสูงจากระดับน้ำทะเล ถึงท้องสะพาน ประมาณ 15 เมตร เป็นสะพานแบบคานคอนกรีตช่วงสะพานยาว 60 เมตร ระยะทางประมาณ 21.53-21.45 กม. ค่าก่อสร้างถูกกว่าสะพานขึง และสะพานคานขึง
ทั้งนี้ กทพ. ได้ออกแบบสะพานในทะเลให้คงทนต่อสภาวะแวดล้อมทางทะเลเป็นพิเศษ ต้านทานคลื่นในทะเล รวมถึงแรงลม และแผ่นดินไหว รวมทั้งป้องกันเรือขนาดใหญ่ชนตอม่อสะพานขึงด้วย
