น.ส.มัลลิกา จิระพันธุ์วาณิช รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ประเทศไทยเริ่มเข้าสู่ช่วงฤดูหนาว ซึ่งเป็นฤดูกาลท่องเที่ยวที่ทั้งชาวไทย และชาวต่างชาติเดินทางมายังประเทศไทยจำนวนมาก จึงมอบหมายให้ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด (บวท.) เตรียมความพร้อมบริหารจราจรทางอากาศ โดยยึดหลักความปลอดภัยเป็นสำคัญ โดยให้คำนึงถึงคุณภาพการให้บริการ การลดผลกระทบต่อผู้โดยสารและชุมชน อีกทั้งให้บูรณาการความร่วมมือกับทุกหน่วยงานด้านการบิน นอกจากนี้ได้มอบหมายให้ บวท. ศึกษาแนวทางในการเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับปริมาณเที่ยวบิน (Capacity) ของประเทศ โดยให้มุ่งเน้นการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้งาน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการจราจรทางอากาศ และเตรียมความพร้อมให้สอดคล้องกับการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินในอนาคต
ด้านนายสุรชัย หนูพรหม รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บวท. กล่าวว่าเนื่องจากกระแสลมเปลี่ยนทิศทางในช่วงฤดูหนาว (ระหว่างเดือน พ.ย.-ก.พ.ของทุกปี) จะเกิดการเปลี่ยนแปลงของลักษณะอากาศ โดยเฉพาะกระแสลมที่เปลี่ยนทิศทาง บวท. จึงจำเป็นต้องปรับเส้นทางบิน รวมถึงทิศทางการขึ้น และร่อนลงของอากาศยาน โดยอากาศยานต้องทำการบินสวนลม เพื่อให้สอดคล้องกับหลักมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบิน ซึ่งขณะนี้ สนามบินสุวรรณภูมิ ได้มีการปรับใช้เส้นทางบินและทิศทางการวิ่งขึ้นและร่อนลง โดยในช่วงฤดูหนาวระยะเวลาประมาณ 4 เดือน ให้เปลี่ยนจากทิศใต้ ขึ้นไปทางทิศเหนือ
ส่วนสนามบินดอนเมืองก็เช่นเดียวกัน กระแสลมเริ่มมีการเปลี่ยนทิศทาง โดยจะทำการบินมาจากทางทิศใต้ขึ้นไปทางทิศเหนือ เพื่อให้สวนกับทิศทางลมที่เปลี่ยนแปลงไป จึงทำให้เครื่องบินมีความจำเป็นต้องทำการบินผ่านบริเวณย่านบางเขน ลาดพร้าว ดินแดง เพชรบุรี สุขุมวิท คลองเตย เพื่อเข้าไปลงสู่สนามบิน ซึ่งจากการคาดการณ์ลักษณะอากาศของสนามบินดอนเมืองในช่วงฤดูหนาวนี้ หากมีการเปลี่ยนแปลงกระแสความเร็วลมที่เกินกว่าค่ามาตรฐานความปลอดภัย ก็จะมีความจำเป็นต้องมีการปรับเส้นทางบินให้เหมาะสมในแต่ละวัน
บวท. ได้เตรียมความพร้อมบริหารจราจรทางอากาศอย่างเต็มที่ในช่วงการเปลี่ยนแปลงเข้าสู่ฤดูหนาว มีการติดตามสภาพอากาศอย่างต่อเนื่อง พร้อมประสานข้อมูลกับนักบิน สายการบิน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดเพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุด และเกิดผลกระทบต่อภาพรวมการให้บริการจราจรทางอากาศน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม บวท. อยู่ระหว่างการศึกษาแนวทางในการเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับปริมาณเที่ยวบิน (Capacity) วิธีการบริหารจัดการ และข้อจำกัดด้านต่าง ๆ ของสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งสนามบินที่มีลักษณะทางกายภาพใกล้เคียงกับสนามบินสุวรรณภูมิ ได้แก่ สนามบินอินชอน ประเทศเกาหลีใต้ และสนามบินฉงชิ่ง ประเทศจีน
โดยจะนำรูปแบบและแนวทางการบริหารจัดการการจราจรทางอากาศ ทั้งลักษณะทางกายภาพ อาทิ ทางวิ่งทางขับ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับรองรับการใช้งาน 4 ทางวิ่งในอนาคต รวมถึงการบริหารจัดการห้วงอากาศ นอกจากนี้อยู่ระหว่างศึกษาแนวทางในการนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ มาใช้งาน ณ สนามบินสุวรรณภูมิ เพื่อยกระดับความปลอดภัยและเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการจราจรทางอากาศ.
