“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์ “ รายงานว่า ประชาสัมพันธ์ กรมทางหลวง(ทล.) ส่งข่าวแจกสื่อมวลชน ระบุชื่อ นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) เปิดเผยว่า จะเร่งผลักดันโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ (ทางหลวงหมายเลข 425หรือทล.425 ) พื้นที่ อ.หาดใหญ่ จ. สงขลา ระยะทางรวม 66.8 กม. ขนาด 4 ช่องจราจร งบประมาณรวม 45,305 ล้านบาท ตามนโยบายเร่งด่วนของนายพิพัฒ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม
โดยกำลังก่อสร้างโครงการด้านตะวันออกช่วงแรกจากทล. 4 หรือถนนเพขรเกษม (บ้านพรุ) ถึงทล. 4135 ทางเข้าสนามบินหาดใหญ่ ระยะทาง 7.182 กม. ขนาด 4 ช่องจราจร ใช้งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้าง 3,378 ล้านบาท ผลงานก่อสร้างงานโยธาด้านซ้ายทาง 50% และด้านขวาทาง 15%
สำหรับส่วนที่เหลือประมาณ 59 กม. งบประมาณ 41,927 ล้านบาท ประกอบด้วย 1) ด้านตะวันออก ระยะทาง 24.153 กม. เริ่มจากทล. 414 บ้านทุ่งน้ำ ผ่านทล.407 และ ทล.43 สิ้นสุดบรรจบทล. 4 ทางด้านใต้ของเมืองหาดใหญ่ งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 17,890 ล้านบาท 2)
ด้านตะวันตก ระยะทาง 35.51 กม. เริ่มจากท่าอากาศยานหาดใหญ่ วนขึ้นไปทางเหนือผ่านทล. 4287 และเชื่อมทล.4 ทางด้านเหนือของเมืองหาดใหญ่ และไปสิ้นสุดที่จุดบรรจบทล. 414 งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 24,037 ล้านบาท รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)ของโครงการ ได้รับความเห็นชอบแล้ว เตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมให้ความเห็นชอบ ก่อนนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) ขออนุมัติดำเนินโครงการ และเข้าสู่ขั้นตอนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและก่อสร้างต่อไป
ทางเลี่ยงเมืองหาดใหญ่ เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างภาคใต้ตอนบนและตอนล่าง กับแนวทล. 4 ผ่านจังหวัดพัทลุงสู่หาดใหญ่ และมุ่งหน้าสู่ด่านพรมแดนไทย –มาเลเซีย รวมถึงเชื่อมโครงข่ายสำคัญ ได้แก่ ทล. 414, 407 และ 43 ไปยังเมืองสงขลา พัทลุง ปัตตานี ยะลา และนราธิวาส
การมีโครงข่ายทางเลี่ยงเมืองที่มีประสิทธิภาพ คือปัจจัยสำคัญในการเสริมสร้างขีดความสามารถทางการแข่งขันของเมืองนั้น ๆ โครงการทางเลี่ยงเมืองหาดใหญ่จึงเป็นกลไกสำคัญที่จะยกระดับเศรษฐกิจของภาคใต้ตอนล่างให้ทัดเทียมกับเมืองเศรษฐกิจชั้นนำอื่น ๆ เมื่อโครงการแล้วเสร็จครบทั้งวง วงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ จะยกระดับจ. สงขลาสู่ศูนย์กลางเศรษฐกิจภาคใต้ เชื่อมชายแดนไทย-มาเลเซีย
เป็นโครงข่ายโลจิสติกส์สำคัญ ที่เชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจ กระจายโอกาสสู่ชุมชนรอบนอก และเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่ง ลดปัญหาการจราจรแออัดในเขตเมือง สนับสนุนการท่องเที่ยว การค้า และเศรษฐกิจชายแดนไทย–มาเลเซีย มุ่งยกระดับคุณภาพชีวิตประชาชนและเสริมศักยภาพเศรษฐกิจของภาคใต้ตอนล่างอย่างยั่งยืน
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานด้วยว่า โครงการทางเลี่ยงเมืองหาดใหญ่ เฟสแรก ที่กำลังก่อสร้าง เมื่อตรวจสอบข้อมูลแผนงานก่อสร้างของกรมทางหลวง ล่าสุด พบว่า มีบริษัท สระหลวง ก่อสร้าง จำกัด เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 569,018,100 บาท
เริ่มสัญญา 22 ต.ค.2563 แล้วเสร็จ เม.ย.2566 ผลงาน 48.68% ติดลบ -51.33% จากแผนงานที่ต้องได้100% จากปัญหาการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และยังไม่สามารถแจ้งกำหนดสร้างเสร็จเพื่อเปิดบริการได้สมบูรณ์
