“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์ “ รายงานว่า ช่วงประมาณเดือน ม.ค.2569 ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) จะเสนอรักษาการผู้ว่า รฟท. พิจารณาแยกสัญญาการประกวดราคา(ประมูล) สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม. โครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ไทย-จีน ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา แบ่งเป็น 2 สัญญา ได้แก่ สัญญางานทางวิ่ง และสัญญางานสถานี โดยจะเปิดประมูลงานทางวิ่งก่อน เพื่อให้การก่อสร้างสัญญาที่ 4-5 เดินหน้าต่อไปได้ ระหว่างรอเรื่องการปรับแบบสถานีอยุธยาแล้วเสร็จ เบื้องต้นหากเห็นชอบ คาดว่าจะเปิดประมูลงานทางวิ่งได้กลางปี 2569
ในส่วนของงานสถานี อยู่ระหว่างขอเจียดจ่ายงบประมาณของ รฟท. เพื่อนำมาใช้ออกแบบรายละเอียดโครงสร้างสถานี เนื่องจากต้องขยับตอม่อหลบสถานีรถไฟอยุธยาเดิม ซึ่งจะใช้เวลาขั้นตอนนี้ประมาณ 8 เดือน ยังไม่กระทบกับภาพรวมการก่อสร้างโครงการฯ เนื่องจากสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. ช่วงที่มีโครงสร้างทับซ้อนกับโครงการรถไฟไฮสปีดเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ยังไม่ได้ข้อสรุปเรื่องการแก้ไขสัญญาการร่วมลงทุนโครงการฯ ต้องรอคณะรัฐมนตรี(ครม.)ชุดใหม่เป็นผู้พิจารณา
สำหรับภาพรวมการก่อสร้างโครงการรถไฟไฮสปีดไทย-จีน เฟสที่ 1 ระยะทาง 253 กม. วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท มี 14 สัญญา เริ่มก่อสร้างเดือน ธ.ค.2560 ข้อมูลวันที่ 25 พ.ย.2568 ได้ผลงาน 50.20% ล่าช้า 23.80% ก่อสร้างแล้วเสร็จ 2 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 10 สัญญา และรอลงนามสัญญา 2 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 4-1 และสัญญาที่ 4-5 รฟท. ปรับแผนเปิดบริการล่าสุดไว้ที่ปี 2572 มีแนวโน้มต้องปรับแผนใหม่เปิดบริการเป็นปี 2573.
