ถนนพระราม 2 หรือทางหลวงหมายเลข 35 กลายเป็นสัญลักษณ์ของ “อันตราย” ที่มาพร้อมกับความเจริญ หากเจาะจงเฉพาะช่วง 8 ปีล่าสุด เราจะพบรูปแบบอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น “ซ้ำซาก” จากความประมาทและมาตรฐานความปลอดภัย อีกทั้งยังมีระยะเวลาการก่อสร้างที่ยาวนานจนน่ากังขา จนถูกขนานนามว่า “ถนนเจ็ดชั่วโคตร”
ย้อนรอย 8 ปีแห่งความสูญเสีย (พ.ศ. 2561-2569)
จากสถิติและเหตุการณ์จริง เราพบว่าอุบัติเหตุร้ายแรงมักเกิดจาก “วัสดุก่อสร้างตกหล่น” และ “โครงสร้างพังทลาย” หลายครั้ง ซึ่งบนถนนเส้นเดียวในช่วง 8 ปีที่ผ่านมา (พ.ศ. 2561-2569) มีจำนวนอุบัติเหตุรวมประมาณ 2,511 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 144 ราย ผู้บาดเจ็บ 1,411 ราย ดังนี้..
2561
อุบัติเหตุ 491 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 38 ราย ผู้บาดเจ็บ 268 ราย
2562
อุบัติเหตุ 415 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 23 ราย ผู้บาดเจ็บ 275 ราย
2563
อุบัติเหตุ 406 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 20 ราย ผู้บาดเจ็บ 277 ราย
2564
อุบัติเหตุ 234 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 21 ราย ผู้บาดเจ็บ 116 ราย
2565
อุบัติเหตุ 434 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 16 ราย ผู้บาดเจ็บ 229 ราย หนึ่งในนั้นคือเหตุการณ์ในวันที่ 31 ก.ค. 2565 แผ่นปูนสะพานกลับรถถล่มทับรถยนต์ (หน้า รพ.วิภาราม) เสียชีวิต 2 ราย บาดเจ็บ 3 ราย
2566
อุบัติเหตุ 263 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 13 ราย ผู้บาดเจ็บ 139 ราย หนึ่งในนั้นคือเหตุการณ์ในวันที่ 7 พ.ค. 2566 คานปูนหล่นทับคนงาน (โครงการทางด่วนพระราม 2-บ้านแพ้ว) จนคนงานเสียชีวิต 1 ราย
2567
อุบัติเหตุใหญ่ 2 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 6 ราย ผู้บาดเจ็บ 11 ราย หนึ่งในนั้นคือเหตุการณ์ในวันที่ 29 พ.ย. 2567 ชิ้นส่วนเครนและคานสะพานถล่มกลางถนน (ใกล้ตลาดมหาชัย) ทำให้มีผู้เสียชีวิต 6 ราย และบาดเจ็บหลายราย
2568
อุบัติเหตุร้ายแรง ผู้เสียชีวิต 6 ราย ผู้บาดเจ็บ 26 ราย หนึ่งในนั้นคือเหตุการณ์ในวันที่ 15 มี.ค. 2568 คานปูนและเครนก่อสร้างถล่ม (กม.21+600 ต.คอกกระบือ) มีผู้เสียชีวิต 6 รายและบาดเจ็บอีก 24 ราย
2569
เมื่อวันที่ 15 ม.ค. 2569 คานปูน (Segment) และเครนยักษ์ถล่มทับรถยนต์ (หน้าโรงแรมปารีส) จนมีผู้เสียชีวิต 2 รายและบาดเจ็บ 5 ราย หลังจากนั้น ในวันที่ 17 ม.ค. 2569 เกิดเหตุถนนทรุดตัวเป็นหลุมยักษ์ (4×6 เมตร) รถกระบะตกหลุมครึ่งคัน โชคดีที่ไม่มีผู้บาดเจ็บ
อะไรคือสาเหตุหลัก?
อุบัติเหตุส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้น ล้วนมีความเกี่ยวพันกับกระบวนการก่อสร้าง จนสังคมต่างตั้งคำถาม
-มาตรฐานอุปกรณ์ เช่น เครน Launching Gantry ที่พังถล่มซ้ำแล้วซ้ำเล่า
-ความปลอดภัยในการทำงาน การปล่อยให้มีการเคลื่อนย้ายวัสดุเหนือหัวประชาชนขณะจราจรหนาแน่น
-การทรุดตัวของพื้นผิว ดังเช่นเหตุการณ์ล่าสุดปี 2569 ที่ถนนทรุดตัวหน้าบิ๊กซ้ง สะท้อนว่าแม้แต่ “ผิวถนน” ที่เราขับผ่านก็ยังไว้ใจไม่ได้เช่นเดียวกัน..
