อุตสาหกรรมต่อเรือ ถือเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์สำคัญที่ประเทศจีนมุ่งเน้นพัฒนาอย่างก้าวกระโดด ภายใต้เป้าหมายตาม แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 15 ที่มุ่งเน้นการขยายกำลังการผลิต เรือสีเขียว (Green Ship) และเรือระดับไฮเอนด์ เช่น เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ขนาดใหญ่ และเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ
Dalian Shipbuilding Industry หนึ่งในอู่ต่อเรือหลักของรัฐบาลจีน ประสบความสำเร็จอย่างมากในการผลิตเรือบรรทุก LNG โดย Jiang Hongliang ผู้อำนวยการฝ่ายการผลิต เผยว่าปัจจุบันบริษัทมีคำสั่งซื้อรวมถึง 144 ลำ เพิ่มขึ้นจากปี 2021 เกือบร้อยละ 60
นอกจากนี้ ยังมีการปรับกระบวนการทำงานใหม่สู่ระบบ “โมดูลย่อย” ที่คล้ายกับการต่อบล็อก โดยแบ่งสายการผลิตเฉพาะทางและกำหนดหน้าที่แรงงานอย่างชัดเจน ซึ่งช่วยให้การผลิตมีประสิทธิภาพสูงขึ้น ลดต้นทุน และร่นระยะเวลาการส่งมอบได้อย่างมีนัยสำคัญ
ทางด้านภาคเอกชนอย่าง Hengli Group ได้โชว์ศักยภาพด้วยการสร้างฐานการผลิตเรือสมัยใหม่ในเมืองต้าเหลียนเสร็จสิ้นภายในเวลาเพียง 150 วัน รองรับการผลิตคุณภาพสูงและการขยายตัวที่รวดเร็ว
Chen Jianhua ประธานกรรมการ Hengli Group ระบุว่า กลยุทธ์สำคัญคือการเปลี่ยนจาก “การสร้างทีละลำ” มาเป็นการ “ผลิตแบบขนาดใหญ่และเป็นชุด” (Mass Production) เช่น การผลิตครั้งละ 10-20 ลำขึ้นไป เพื่อสร้างความได้เปรียบด้านต้นทุนและเสริมอำนาจในการกำหนดราคาตลาดโลก
การประสานพลังระหว่างรัฐวิสาหกิจที่เชี่ยวชาญเทคโนโลยีระดับสูง และภาคเอกชนที่เน้นความคล่องตัวและการผลิตอัจฉริยะ กำลังพาอุตสาหกรรมต่อเรือของจีนมุ่งสู่เป้าหมายความยั่งยืนภายใต้แผนพัฒนาฉบับล่าสุด โดยเน้นการผลิตที่ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเป็นตัวนำ
เครดิต China Media Group (CMG)
