“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ขณะนี้ภาพรวมงานขุดเจาะอุโมงค์ โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ สายเหนือ ช่วงเด่นชัย– เชียงราย – เชียงของ ระยะทาง 323 กม.วงเงิน 7.29 หมื่นล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ทั้ง 4 อุโมงค์ ยังเดินหน้าต่อเนื่อง ปัจจุบันขุดเจาะทะลุหากันทั้ง 2 ด้านแล้ว 3 อุโมงค์
1) อุโมงค์สอง อ.สอง จ.แพร่ ความยาวอุโมงค์1,059 เมตร คืบหน้า 66.61% เจาะทะลุเมื่อวันที่ 11 พ.ย.2568
2) อุโมงค์แม่กา อ.เมือง จ.พะเยา ความยาว 2,700 เมตร คืบหน้า 75.56% เจาะทะลุวันที่ 10 ต.ค.2568
3)อุโมงค์ดอยหลวง จ.เชียงราย ความยาว 3,400 เมตร คืบหน้า 71.12% เจาะทะลุวันที่ 7 ก.ค.2568
โดยทั้ง 3 อุโมงค์อยู่ระหว่างเร่งงานผนัง ติดอุปกรณ์ และเตรียมงานวางราง คาดว่าจะเริ่มวางรางใน 3 อุโมงค์ได้ปลายปี 2569
4)อุโมงค์งาว อ.งาว จ.ลำปาง ความยาว 6,211 เมตร (6.211 กม.) ความยาวรวม 2 ฝั่ง 12,422 เมตร เริ่มขุดเจาะวันที่ 22 ธ.ค.2566 ได้แล้วรวม 2 ฝั่งประมาณ 10,290.6 เมตร คาดว่าจะขุดเจาะทะลุวันที่ 9 ก.ย.2569(9/9/69)
งานอุโมงค์คืบหน้า 47.36% ล่าช้ากว่าแผนเล็กน้อยประมาณ 1.12% เมื่อแล้วเสร็จจะเริ่มงานในส่วนอื่นๆ ต่อไป คาดว่าจะเริ่มวางรางในอุโมงค์งาวได้ประมาณปี 2570 การขุดเจาะแล้วเสร็จช้ากว่าอุโมงค์อื่น เนื่องจากมีความยาวกว่าอุโมงค์อื่นเป็นเท่าตัว เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ ก็จะเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย
ทั้ง 4 อุโมงค์ จะเป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว (Single-Track Tunnel) มีโครงสร้างรองรับแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว พร้อมระบบระบายน้ำป้องกันน้ำท่วม และอุโมงค์หลบภัยทุกระยะ 240 เมตร เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในพื้นที่ภูเขา และร่องมรสุมภาคเหนือ
สำหรับภาพรวมการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ สายเหนือ ช่วงเด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ ระยะทาง 323 กม. ผลงาน 62.31% ช้ากว่าแผน 0.69% คาดว่าจะแล้วเสร็จ และเปิดบริการในปี 2571
Photo credit ขอบคุณแหล่งข่าว&โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
