“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า กระทรวงคมนาคม ได้เสนอร่างพระราชกฤษฎีกา(พ.ร.ฎ.)ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในพื้นที่จังหวัดสงขลา ไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี(สลค.) แล้ว รอบรรจุวาระการประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) เพื่อพิจารณา หาก ครม. เห็นชอบร่าง พ.ร.ฎ.และนำขึ้นทูลเกล้าฯ ประกาศในราชกิจจานุเบกษา จะทำให้ รฟม. มีอำนาจเข้าไปดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือ รถไฟฟ้ารางเดี่ยว(โมโนเรล) หาดใหญ่ เส้นทาง คลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กม. ได้ เนื่องจากตามกฎหมายปัจจุบัน รฟม. ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าได้เฉพาะในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล รวมทั้งในจังหวัดที่ได้อำนาจตามกฎหมายแล้วเท่านั้น
ที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.) เห็นชอบให้ รฟม. เป็นผู้ดำเนินโครงการฯ แทนองค์การบริหารส่วนจังหวัด(อบจ.)สงขลา เมื่อ รฟม. ได้รับอำนาจแล้ว จะเริ่มทบทวนผลศึกษาเดิม ที่ อบจ.สงขลา จัดทำไว้นานแล้วทันที ใช้เวลาประมาณ 1 ปี ก่อนเข้าสู่ขั้นตอนการขออนุมัติโครงการฯต่อไป โดย รฟม. จะเร่งดำเนินการให้เร็วที่สุด เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรในเมืองหาดใหญ่ และอำนวยความสะดวกการเดินทางให้นักท่องเที่ยว และประชาชนในพื้นที่
ก่อนหน้านี้ อบจ. สงขลา ได้จัดส่งข้อมูลผลการศึกษาเดิมมาให้ รฟม. รวมทั้งได้ประชุมหารือแนวทางขับเคลื่อนโครงการฯ และลงพื้นที่สำรวจแนวเส้นทางที่จะใช้ดำเนินโครงการร่วมกันแล้ว เบื้องต้นพบว่า มีหลายจุดที่ออกแบบไม่สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน โดยเฉพาะเหตุการณ์น้ำท่วมหาดใหญ่ จ.สงขลา เมื่อปี 2568 แม้โครงการฯจะเป็นทางยกระดับตลอดเส้นทาง แต่ก็มีทางขึ้น-ลงสถานีในระดับดิน อาทิ บันไดเลื่อน ก็ต้องมาพิจารณาว่าจะออกแบบอย่างไรไม่ให้กระทบต่อการใช้บริการ
นอกจากนี้ต้องมาพิจารณาด้วยว่า หากเกิดเหตุการณ์น้ำท่วมขึ้นอีก จะใช้พื้นที่สถานีช่วยเหลือประชาชนได้อย่างไรบ้าง อาทิ จัดทำพื้นที่บางส่วนเป็นที่พักชั่วคราว สำหรับแนวเส้นทางคลองหวะ-สถานีรถตู้ จะมีบางช่วงของเส้นทางที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์น้ำท่วมใหญ่ แต่ไม่ตลอดแนวเส้นทาง หากเกิดเหตุการณ์น้ำท่วมยังสามารถให้บริการ หรือใช้ประโยชน์ในการช่วยเหลือประชาชนได้ ส่วนจะต้องปรับแนวเส้นทางจากเดิมหรือไม่ ก็ต้องมาทบทวนด้วยเช่นกัน ขณะเดียวกันต้องหารือกับสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม(สผ.) เกี่ยวกับรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) โครงการฯ ด้วย เนื่องจากสิ้นสุดครบอายุ 5 ปีเมื่อเดือน มี.ค.2569 ว่าจะต้องทำอีไอเอใหม่ หรือแค่ทบทวนมาตรการ
สำหรับผลการศึกเดิมมีแนวเส้นทางเริ่มจาก สถานีสี่แยกคลองหวะ ถนนกาญจนวณิช ผ่านสถานีขนส่ง สถานีคลองเรียน สถานี ม.อ. สถานีคอหงส์ แล้วเข้าถนนเพชรเกษมที่แยกคอหงส์ ผ่านสถานีบิ๊กซีหัวรั้ว สถานีหน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย สถานีวงเวียนน้ำพุ สถานีตลาดกิมหยง สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ สถานีหาดใหญ่ใน และสิ้นสุดที่สถานีรถตู้ตลาดเกษตร(หาดใหญ่ใน สร้างทางยกระดับสูง 8 เมตรตามมาตรฐานสากล รองรับรางเดี่ยวคู่ขนานเกาะกลางถนนเขตทาง 30-60 เมตร อัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย.
