สำนักข่าวต่างประเทศรายงานจากกรุงวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 27 มิ.ย. ว่า สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (เอ็นเอชทีเอสเอ) กล่าวว่า การสอบสวนซึ่งอยู่ในสถานะการวิเคราะห์ทางวิศวกรรม ครอบคลุมรถยนต์รุ่นโมเดล 3 และโมเดล วาย ปี 2566 ประมาณ 376,241 คัน
การประเมินเบื้องต้นเริ่มในเดือน ก.ค. 2566 หลังมีรายงานการสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยในรถยนต์เทสลา รุ่นโมเดล 3 และวาย ซึ่งเจ้าของรถบางรายรายงานว่า ไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้ หรือต้องออกแรงมากขึ้น
ในช่วงต้นปี 2567 การสอบสวนได้รับการยกระดับเป็นการวิเคราะห์ทางวิศวกรรม เพื่อตรวจสอบข้อบกพร่องที่ถูกกล่าวหาเพิ่มเติม
หลังจากนั้น เมื่อต้นปี 2568 เทสลาได้เรียกคืนรถยนต์ 376,000 คันในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยทำงานผิดปกติ ซึ่งอาจทำให้รถควบคุมยากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำความเร็วต่ำ อาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม เทสลาระบุว่า การเรียกคืนครั้งนี้ไม่ได้เป็นผลมาจากการสอบสวนหน่วยงาน ซึ่งกำลังดำเนินอยู่ในขณะนั้น
ในขณะนั้น เทสลาระบุว่า บริษัทได้ปล่อยการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย (over-the-air) เพื่อป้องกันการชำรุดจากแรงดันไฟฟ้าเกิน และการรับภาระเกินของส่วนประกอบมอเตอร์บนแผงวงจร ซึ่งเป็นสาเหตุให้พวงมาลัยต้องออกแรงมากขึ้น
ด้วยเหตุนี้ เอ็นเอชทีเอสเอจึงได้ปิดการวิเคราะห์ทางวิศวกรรม หลังมีความคืบหน้าในการเรียกคืนรถของเทสลา.
เรียบเรียงโดย : ทีมข่าวต่างประเทศ
เครดิตภาพ : REUTERS
