รายงานข่าวแจ้งว่า ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) สามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างบริเวณทางลงรถไฟยกระดับสูงที่สุดในไทย ช่วงมวกเหล็กใหม่-ปางอโศก สูงประมาณ 48-50 เมตร ความยาว 4.8 กิโลเมตร(กม.) ให้แก่บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ผู้รับจ้างงานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 135 กิโลเมตร กม. สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. ได้ครบทั้งหมดแล้ว หลังจากก่อนหน้านี้เมื่อช่วงต้นเดือน ก.ค.2569 ส่งมอบได้แค่บางส่วน ยังก่อสร้างไม่ได้
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า ผู้รับจ้างกำลังวางแผนเริ่มเข้าพื้นที่ก่อสร้างบริเวณทางลงรถไฟยกระดับ แต่เนื่องจากในช่วงนี้ฝนตกค่อนข้างชุก หากฝนทิ้งช่วงทางผู้รับจ้างจะเข้าไปเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างทันที เบื้องต้นจะพยายามให้สามารถเริ่มก่อสร้างในจุดนี้ได้ประมาณเดือน ก.ย.2569 เร็วกว่าแผนงานที่วางไว้ว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือน ต.ค.2569 เนื่องจากสามารถส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างได้เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้
อย่างไรก็ตามปัจจุบันสัญญาที่ 1 มีความคืบหน้าก่อสร้าง 96.36% ได้เปิดบริการเดินรถทางคู่ ช่วงบันไดม้า-คลองขนานจิตร ระยะทาง 30 กม. ตั้งแต่วันที่ 28 ก.ค.2567 และช่วงมาบกะเบา-มวกเหล็กใหม่ ระยะทาง 13 กม. ตั้งแต่วันที่ 16 ธ.ค.2567 แล้ว โดยเดินรถผ่านอุโมงค์ผาเสด็จ ความยาว 5.4 กม. และอุโมงค์หินลับ ความยาว 265 เมตรด้วย เหลือช่วงมวกเหล็กใหม่-ปางอโศก ระยะทาง 15 กม. คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างทางลงรถไฟยกระดับ 15 เดือน และสามารถเปิดเดินรถตลอดเส้นทางสัญญาที่ 1 รวมถึงทางลงรถไฟยกระดับสถานีมวกเหล็กใหม่ประมาณต้นปี 2571
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร–ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม. และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ เพิ่มเติม โดยสัญญาที่ 2 ยังอยู่ระหว่างขอความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงบประมาณ กระทรวงการคลัง และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) เรื่องการปรับวงเงินเพิ่มขึ้นจากเดิม 7,060 ล้านบาท เป็น 17,608.02 ล้านบาท เนื่องจากต้องปรับทางรถไฟยกระดับข้ามสะพานเลี่ยงเมืองนครราชสีมา และสะพานสีมาธานี ตามข้อเรียกร้องของประชาชน ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) ต่อไป
ส่วนสัญญาที่ 3 เปิดให้บริการแล้ว 2 อุโมงค์ ได้แก่ อุโมงค์ผาเสด็จ และอุโมงค์หินลับ ยังเหลืออุโมงค์ลำตะคอง ตั้งอยู่ระหว่างสถานีคลองขนานจิตร อ.ปากช่อง และสถานีคลองไผ่ อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา ความยาว 1.40 กม. ที่ยังไม่ได้เปิดให้เดินรถผ่าน เนื่องจากปากอุโมงค์ลำตะคองฝั่งมุ่งหน้าสถานีคลองไผ่ เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นงานก่อสร้างสัญญาที่ 2 ที่ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง ขณะที่สัญญาที่ 4 งานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม มีกิจการร่วมค้า ITD-LSE ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ LS Electric Co., Ltd. เป็นผู้รับจ้าง มีความคืบหน้า 76.8% ทั้งนี้ รฟท. ตั้งเป้าหมายจะเร่งรัดให้สามารถเปิดให้บริการตลอดเส้นทางทั้งโครงการได้ประมาณปลายปี 2573 จากแผนงานปี 2574
