“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า กระทรวงคมนาคมพร้อมรับโอนรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีทอง ซึ่งปัจจุบันอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกรุงเทพมหานคร (กทม.) มาอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่เห็นชอบให้ รฟม. เป็นหน่วยงานรัฐรายเดียว ทำหน้าที่บริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าแบบองค์รวม เพื่อให้การบริหารระบบตั๋วร่วมและค่าโดยสารเป็นไปในทิศทางเดียวกัน
การโอนจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ทั้งรายได้และภาระหนี้สิน โดยกระทรวงคมนาคมและ รฟม. ได้หารือกับ กทม. อย่างไม่เป็นทางการในเบื้องต้นแล้ว จากนี้จะเร่งหารือรายละเอียดร่วมกันในหลายประเด็น ทั้งหนี้สิน การประเมินมูลค่า สัญญาที่ผูกพันกับเอกชน และข้อกฎหมาย คาดว่าจะประชุมร่วมกันได้ในเร็วๆ นี้
การโอนสายสีเขียวและสายสีทองจะไม่แกระทบมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 17-45 บาทต่อเที่ยว ซึ่งจะเริ่มวันที่ 1 ม.ค. 2570 แม้การโอนจะยังไม่แล้วเสร็จ โดยทั้ง 2 สายจะเข้าร่วมมาตรการตามปกติ ค่าโดยสารที่เกิน 45 บาทจะคืนให้ผู้โดยสารผ่านบัตร EMV ที่ใช้เดินทาง ไม่เกี่ยวข้องกับผู้ประกอบการ และไม่ขึ้นกับว่าสายรถไฟฟ้าจะอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยงานใด
บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส ระบุว่า การโอนสายสีเขียวและสายสีทองไปอยู่ภายใต้การบริหารของ รฟม. โดยหลักการไม่กระทบต่อบริษัทและการให้บริการเดินรถ แต่อาจมีรายละเอียดที่ต้องปรับเปลี่ยน โดยเฉพาะคู่สัญญา ขณะที่แผนการสั่งซื้อรถไฟฟ้าใหม่ยังดำเนินการตามปกติ
ส่วนการติดตั้งเครื่องอ่านบัตร EMV Contactless เพื่อรองรับตั๋วร่วมและค่าโดยสาร 17-45 บาท ขณะนี้ฝ่ายเทคนิคอยู่ระหว่างหารือรายละเอียด ขณะที่การจัดทำบัตร EMV Rabbit ยังอยู่ระหว่างพิจารณาเป็นหนึ่งในทางเลือกที่จะรองรับมาตรการ ขณะที่การใช้บัตร Rabbit เดิมยังอยู่ระหว่างพิจารณาเช่นกัน เนื่องจากผู้โดยสารมีทั้งที่เดินทางข้ามสายและภายในสายเดียว ผู้ที่ไม่ได้ข้ามสายและมีค่าโดยสารไม่เกิน 45 บาท สามารถใช้บัตร Rabbit ได้ตามเดิม ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นบัตร EMV ทั้งนี้จะเร่งสรุปแนวทางโดยเร็ว
สำหรับการปรับปรุงสถานีตากสินเพื่อเพิ่มทางวิ่งจากทางเดี่ยวเป็นทางคู่ ขณะนี้ยังไม่มีความชัดเจนจาก กทม. หากมีการโอนให้ รฟม. ก็อาจเป็นผู้พิจารณาดำเนินการต่อ ขณะที่การก่อสร้างสถานีเสนาร่วม ซึ่งเป็นสถานีในอนาคตของสายสุขุมวิท ระหว่างสถานีอารีย์และสถานีสะพานควาย บริษัทฯ ยังอยู่ระหว่างพิจารณา
ด้านสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนหลัก ช่วงหมอชิต-อ่อนนุช และช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน จะสิ้นสุดในปี 2572 ส่วนสัญญาจ้างเดินรถส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 สิ้นสุดปี 2585 ขณะที่สายสีทองสิ้นสุดสัญญาในปี 2593 ปัจจุบันสายสีเขียวมีผู้โดยสารกว่า 8 แสนคนต่อวัน ส่วนสายสีทองมีผู้โดยสารประมาณ 9,000 คนต่อวัน
