เปิด 4 ข้อชี้แจงทำไมกรุงเทพฯ ต้องเปลี่ยนผ่านสู่ ‘รถขยะไฟฟ้า EV’

จากกรณี สภากทม. มีมติตัดงบโครงการเช่ารถเก็บขนมูลฝอยไฟฟ้าจำนวน 3 โครงการ เพื่อใช้ทดแทนรถเก็บขนมูลฝอย (รถสันดาป) ที่จะสิ้นสุดสัญญาระหว่างปี 2568 ถึง 2570 รวมจำนวน 1,347 คัน ประกอบด้วย
1.โครงการเช่ารถไฟฟ้าเก็บขนมูลฝอยแบบอัด ขนาด 5 ตัน จำนวน 874 คัน ของบฯ 4,125,463,540 บาท (สัญญา 5 ปี) 2. โครงการเช่ารถไฟฟ้าเก็บขนมูลฝอยแบบอัด ขนาด 2 ตัน จำนวน 399 คัน ของบฯ 1,595,577,060 บาท (สัญญา 5 ปี) และ3.โครงการเช่ารถไฟฟ้าเก็บขนมูลฝอยแบบยกภาชนะขนาด 8 ลบ.ม. จำนวน 74 คัน ของบฯ 317,541,400 บาท (สัญญา 5 ปี) วงเงินรวม 6,038,582,000 บาท ในการพิจารณางบประมาณรายจ่ายฯปี70 นั้น

เมื่อวันที่ 16 ก.ย. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เฟซบุ๊ก”กรุงเทพฯทำงาน” เผยแพร่ข้อความสรุปข้อชี้แจงถึงเหตุผลที่กรุงเทพมหานครต้องเดินหน้าสู่รถขยะไฟฟ้า (EV) โดยระบุว่า ตัดงบ ‘รถขยะ EV’ = ชะลอการพัฒนาเมืองสะอาด! สรุป 4 ข้อชี้แจง ทำไมกรุงเทพฯ ต้องเดินหน้าสู่รถขยะไฟฟ้า (EV)

เมื่อโครงการเช่ารถขยะ EV ถูกสภา กทม.ตัดงบประมาณ สิ่งที่จะเกิดขึ้นไม่ใช่การ ‘เซฟเงิน’ แต่คือการ ‘จ่ายแพงขึ้น ได้รถเก่า ประชาชนรับมลพิษเพิ่ม’

• คุ้มค่าเชิงเศรษฐศาสตร์
1.ค่าเช่ารถไฟฟ้าทั้ง 3 รายการ ต่ำกว่าราคาค่าเช่ารถดีเซลเดิมเมื่อปี 2563 ถึง 7-10% 2.ตลอดสัญญา 5 ปี การเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าช่วยลดต้นทุนพลังงานลงถึง 54% 3.เม็ดเงินที่ประหยัดได้จากค่าพลังงานกว่า 4,745 ล้านบาท

• ยกระดับสิ่งแวดล้อม

1.ลดการปล่อย PM2.5 ได้กว่า 188,231 กิโลกรัม ตลอดระยะเวลาสัญญา 5 ปี 2.ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 441,355 ตันคาร์บอนไดออกไซด์ เทียบเท่ากับการดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์ของต้นกล้าอายุ 10 ปี จำนวน 147,000 ต้น 3.เป็นไปตามมติ ครม. เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2564 และ 16 ตุลาคม 2566 ที่สั่งการให้หน่วยงานรัฐในเขต กทม.จัดซื้อจัดจ้างรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แทนรถเดิมที่หมดอายุ

• ประสิทธิภาพการปฏิบัติการ

1.รถขยะ EV ไม่ใช่เรื่องทดลอง แต่มีองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นกว่า 13 จังหวัดทั่วประเทศ 2.ความเสี่ยงเป็นของผู้รับจ้าง 100% หากรถเสียหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้ให้เช่าต้องส่งรถสำรองมาแทนทันทีภายใน 3 ชั่วโมง
3.มี MOU ร่วมกับการไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) ในการติดตั้งสถานีชาร์จทั่วกรุงเทพฯ โดย กฟน.เป็นผู้ดูแลซ่อมแซมและบำรุงรักษา

• โปร่งใส ตรวจสอบได้ทุกขั้นตอน

1.ได้รับการคัดเลือกให้ทำข้อตกลงคุณธรรม ประจำปี 2568 โดยมีผู้เชี่ยวชาญอิสระเข้าร่วมสังเกตการณ์และให้ข้อเสนอแนะตั้งแต่ขั้นตอนร่าง TOR 2.มีการแต่งตั้งคณะกรรมการกำกับติดตามฯ ร่วมกับผู้แทนจากกระทรวงการคลัง, กระทรวงคมนาคม, กระทรวงพลังงาน, กระทรวงอุตสาหกรรม และสำนักงบประมาณ

โครงการเช่ารถขยะ EV จำนวน 1,347 คัน จึงไม่ใช่เพียงแค่การเปลี่ยนรถ แต่คือการเปลี่ยนผ่านกรุงเทพมหานครสู่อนาคตที่สะอาดขึ้น ประหยัดงบประมาณภาษีของประชาชน และโปร่งใสตรวจสอบได้ในทุกมิติ.