นายกรัฐมนตรีวิกเตอร์ ออร์บาน ผู้นำฮังการี กำลังท้าทายความระแวดระวังชาติตะวันตกของจีน และเสนอผลประโยชน์มากมายเพื่อเป็นเจ้าภาพการดำเนินงานในต่างประเทศ และเดิมพันการเรียกร้องของฮังการี ในฐานะศูนย์กลางรถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) ระดับโลก
การลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ของฮังการีกำลังถูกครอบครองโดย 3 ประเทศ ได้แก่ เยอรมนี ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของทวีป, จีน และเกาหลีใต้ ผู้นำด้านแบตเตอรี่อีวี ซึ่งนำหน้าคู่แข่งหลายรายในยุโรป
แรงจูงใจจากรัฐ รวมถึงโอกาสสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และผู้จัดส่งแบตเตอรี่ ซึ่งทำงานร่วมกัน กำลังพิสูจน์ให้เห็นถึงแรงผลักดันที่มั่นคง ตามการสัมภาษณ์ผู้เล่นในอุตสาหกรรมนี้ และที่ปรึกษารวมประมาณ 20 คนในเยอรมนี, ฮังการี, จีน และเกาหลีใต้
ธุรกิจขนาดใหญ่เช่นนี้อาจเป็นประโยชน์สำหรับรัฐบาลของออร์บาน เนื่องจากฮังการีเผชิญกับสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากที่สุดในรอบกว่า 10 ปี ด้วยภาวะเงินเฟ้อที่พุ่งสูงเกิน 20%, การชะลอตัวของเศรษฐกิจ และสภาพเงินทุนของสหภาพยุโรป (อียู) ที่ไม่แน่นอน
อย่างไรก็ตาม โครงการรถยนต์ไฟฟ้าของฮังการียังประสบกับอุปสรรคที่ยากลำบากเช่นกัน โดยข้อกังวลหลักประการหนึ่ง คือ ความต้องการอย่างมากที่โรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่จะอยู่บนโครงข่ายไฟฟ้า ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นพลังงานหมุนเวียน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่ ยิ่งไปกว่านั้น การขาดผู้เชี่ยวชาญในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในฮังการี อาจทำให้กำลังการผลิตลดลงเช่นกัน
นอกจากนี้ การต้อนรับผู้ผลิตแบตเตอรี่จากเอเชียของฮังการี อาจขัดแย้งกับความกังวลของรัฐบาลบรัสเซลส์และรัฐบาลเบอร์ลิน เกี่ยวกับความอันตรายของยุโรปที่พึ่งพาจีนและอำนาจต่างชาติมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเทคโนโลยีที่เป็นศูนย์กลางของการเปลี่ยนผ่าน อันเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
สำหรับตอนนี้ ความต้องการเพิ่มการผลิตรถอีวีทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปมีตัวเลือกเพียงเล็กน้อย นอกเสียจากว่าจะจัดหามาจากผู้เล่นในเอเชีย อีกทั้งฮังการียังเสนอระบบพลังงานที่ค่อนข้างเสถียร ซึ่งได้รับการเสริมจากพลังงานนิวเคลียร์ เช่นเดียวกับเงินช่วยเหลือที่สูง และอัตราภาษีนิติบุคคลต่ำสุดในยุโรปที่ 9%
ผู้เล่นในอุตสาหกรรมรายอื่นแสดงความกังวล เกี่ยวกับหลุมพรางที่อาจเกิดขึ้น กับอุตสาหกรรมยานยนต์ฮังการีที่กำลังเฟื่องฟู เนื่องจากประเทศมีโรงงานเพิ่มมากขึ้น รวมถึงปัญหาโครงข่ายพลังงาน โดยเฉพาะแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องใช้พลังงานสูงมากในการผลิต ซึ่งต้องใช้พลังงานปริมาณมากเพื่อทำให้วัสดุแห้ง และการทำงานของเครื่องจักร
ทั้งนี้ แหล่งพลังงานของฮังการีเมื่อปี 2564 ประกอบไปด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิล 80%, พลังงานนิวเคลียร์ 14.5% และพลังงานแสงอาทิตย์ 3.6% ส่วนผสมดังกล่าวเป็นปัญหาสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ที่จำเป็นต้องแสดงข้อมูลรับรองการปลอดคาร์บอนในห่วงโซ่อุปทาน ภายใต้กฎหมายใหม่ของเยอรมนีและยุโรป ในเร็ว ๆ นี้.
เลนซ์ซูม
เครดิตภาพ : REUTERS
