ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) รับทราบการปรับปรุงแผนดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี(บึงกุ่ม) ระยะทาง 22.10 กม.และโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.63 กม. ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในปัจจุบัน ทำให้ไทม์ไลน์ในการเปิดบริการประชาชนล่าช้าออกไป
ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ต้องใช้ระยะเวลาอีกค่อนข้างมาก เนื่องจากต้องหารือเรื่องการปรับแบบการก่อสร้างให้สอดคล้องกับโครงการทางพิเศษ(ทางด่วน) เชื่อมต่อโครงข่ายถนนในแนวฝั่งตะวันออก – ตะวันตก (ถนนงามวงศ์วาน – ถนนประเสริฐมนูกิจ) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)
ที่ต้องผ่านมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ และได้รับการคัดค้านรูปแบบทางด่วนยกระดับและระดับดิน ยอมรับทางด่วนใต้ดินเท่านั้น และมีหลายจุดที่อยู่ในพื้นที่เดียวกัน อาทิ ช่วงตลาดหัวมุม ใกล้จุดตัดทางด่วนฉลองรัชช่วงข้ามแยกพงษ์เพชร และช่วงข้ามถนนวิภาวดีรังสิต
รฟม. ได้หารือกทพ. เบื้องต้นเรื่องการปรับแบบการก่อสร้างแล้ว แต่ยังไม่ได้ข้อสรุป เพราะ กทพ. ก็ยังไม่ชัดเจนเรื่องรูปแบบโครงการฯ นอกจากนี้ รฟม. ต้องทบทวนรายงานการศึกษาฯ ให้สอดคล้องกับมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.) ที่ให้ รฟม. เป็นผู้บริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าแบบองค์รวม(Single Ownership)
ซึ่งอยู่ระหว่างวิเคราะห์ในภาพรวม อาทิ การเปลี่ยนแปลงของปริมาณผู้โดยสาร และอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า ตามนโยบายการเมืองว่าจะเก็บอัตราเท่าใด เป็นต้น
เบื้องต้นได้ปรับแผนเปิดบริการรถไฟฟ้าสีน้ำตาลเป็นต้นปี 2575 จากเดิมปี 2573 ปี ไม่สามารถเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี 2569-2571 อาจเริ่มก่อสร้างได้ประมาณปี 2571-2572
รถไฟฟ้าสีน้ำตาลอยู่ในกลุ่ม A1 เส้นทางที่มีความจำเป็นเร่งด่วนและพร้อมดำเนินการทันที ตามแผนแม่บทรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯและปริมณฑลฉบับที่2 หรือM-MAP2 นับเป็นรถไฟฟ้าเส้นสุดท้ายที่ยังไม่เริ่มดำเนินการ จากทั้งหมดในกลุ่มนี้มี 4 เส้นทาง โดยอีก3เส้นทางคือส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีแดงซึ่งประมูลก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว เตรียมลงนามสัญญากับผู้รับจ้างและเริ่มก่อสร้างเร็วๆนี้
ส่วนสายสีม่วงใต้ อยู่ระหว่างก่อสร้าง ได้ผลงานล่าสุด 67.26% ยังคงแผนงานเดิมที่จะต้องก่อสร้างแล้วเสร็จทุกสัญญาภายในเดือนต.ค.2570 แต่ยังต้องปรับปรุงรายงานการศึกษาวิเคราะห์โครงการฯ ตามพ.ร.บ.ร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 (PPP) ให้สอดคล้องกับมติ คจร. เรื่อง Single Ownership เช่นกัน ประกอบกับงานเดินรถยังไม่ได้ข้อสรุป หาก ครม.เห็นชอบเรื่อง Single Ownership ปัญหาว่าต้องเปิดประมูลหาผู้รับจ้างรายใหม่ หรือใช้วิธีจ้างผู้รับจ้างสายสีม่วงรายเดิม เดินรถต่อเนื่องตามผลการศึกษา คงมีทางออก
แม้รถไฟฟ้าสีม่วงใต้จะก่อสร้างเสร็จ แต่ต้องรองานระบบรถประมาณ3ปี เบื้องต้นปรับแผนเปิดบริการจากช่วงต้นปี 2573 เป็นปลายปี 2573
สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะทาง 22.5 กม. ก่อสร้างเสร็จ 100% ตั้งแต่ปี 2566 รองานระบบเดินรถ อยู่ระหว่างติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า และระบบอาณัติสัญญาณ ผลงาน 36.20% ยังคงแผนเปิดบริการในเดือน ม.ค. 2571 แต่จะเร่งรัดเปิดบริการตั้งแต่ปลายปี 2570
ขณะที่ส่วนตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ ระยะทาง 13.4 กม. ที่กำลังก่อสร้าง ได้ผลงาน 20.55% งานโยธา 22.30% ส่วนงานระบบไฟฟ้า 7.19% กำหนดแผนเปิดบริการปี 2573
อัปเดตล่าสุดรถไฟฟ้า 3 สาย ที่กำลังก่อสร้าง 2 สายสีม่วงใต้กับสีส้ม มีลุ้นเปิดบริการสายสีส้มบางส่วนปีหน้า ส่วนตลอดเส้นทางน่าจะเปิดบริการใกล้เคียงกับสีม่วงใต้
ขณะที่รถไฟฟ้าสายใหม่ล่าสุดของประเทศไทย สีน้ำตาล สายที่มีความจำเป็นเร่งด่วนแต่ต้องเลื่อนไปยาวๆอย่างน้อย 2 ปีถึงจะมีลุ้นได้เห็นตอกเข็ม.
……………………………………………….
นายสปีด
***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
