เป็นเส้นทางส่วนต่อขยายจากโครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดงอ่อน) เฟสแรก(เฟส1)ช่วงศิริราช – ตลิ่งชัน – ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี) ที่รฟท.จะลงนามสัญญากับกิจการร่วมค้า ยูที ประกอบด้วย บริษัท ยูนิคฯ และบริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด ผู้รับจ้างก่อสร้าง วงเงิน 1.47 หมื่นล้านบาท ในวันที่ 25 มี.ค.2569
รวมทั้งลงนามก่อสร้างกับบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้าง ส่วนต่อขยายช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ. วงเงิน 6.05 พันล้านบาท มีแผนออกหนังสือแจ้งให้เอกชนเริ่มงาน(NTP) ประมาณวันที่ 16 มิ.ย.2569 ใช้เวลาก่อสร้างไม่เกิน 1,080 วัน หรือประมาณ 3 ปี เปิดบริการทั้ง 2 โครงการปี 2572
นายอรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท. บอกว่า ส่วนต่อขยายช่วงศาลายา-นครปฐม ผ่านการศึกษาและออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าชานเมือง ร่วมกับรถไฟทางไกลเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล (รังสิต-สถานีชุมทางบ้านภาชี มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา ตลิ่งชัน-นครปฐม และมหาชัย-ปากท่อ) เมื่อปี 2550
ปัจจุบันสภาพภูมิประเทศทางกายภาพเปลี่ยนแปลงไป จึงจำเป็นต้องทบทวนผลการศึกษา ทั้งด้านความเหมาะสม รูปแบบโครงการ และผลกระทบอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น เพื่อใช้ประกอบขออนุมัติก่อสร้างได้อย่างเหมาะสม สอดคล้องกับบริบทเมือง การใช้ประโยชน์ที่ดิน และความต้องการเดินทางของประชาชน
เบื้องต้นมีจุดเริ่มต้นบริเวณจุดสิ้นสุดของโครงการฯช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา เป็นทางวิ่งระดับพื้น กม. 23+000 และสิ้นสุดโครงการฯ บริเวณสถานีนครปฐม กม. 48+259 ระยะทางประมาณ 25.3 กม. ประกอบด้วย สถานีรถไฟ และที่หยุดรถรวม 7 แห่ง ได้แก่ สถานีวัดสุวรรณ ที่หยุดรถคลองมหาสวัสดิ์ สถานีวัดงิ้วราย สถานีนครชัยศรี สถานีท่าแฉลบ สถานีต้นสำโรง และสถานีนครปฐม
กรณีศึกษาแหล่งโบราณคดีและประวัติศาสตร์ จะครอบคลุมพื้นที่ข้างละ 500 เมตร จากกึ่งกลางแนวเส้นทางทั้งสองฝั่งหรือมากกว่า ครอบคลุมพื้นที่ 21 ตำบล 4 อำเภอ 1 จังหวัด ประกอบด้วย อ.เมืองนครปฐม 6 ตำบล อ.ครชัยศรี 12 ตำบล อ.พุทธมณฑล 2 ตำบล และอ.สามพราน 1 ตำบล
คาดว่าจะศึกษาทบทวน และออกแบบรายละเอียดเสร็จปี 2570 ขอความเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) และขออนุมัติโครงการภายในปี 2572 เริ่มก่อสร้างปี 2573 ใช้เวลาก่อสร้าง 3.5–4 ปี เปิดบริการปี 2576
จะช่วยให้ประชาชนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล มีระบบคมนาคมที่เชื่อมโยงถึงกันได้ด้วยความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ประหยัดเวลา ลดการใช้พลังงาน ลดมลพิษบนถนน ส่งเสริมเศรษฐกิจปริมณฑล และพัฒนาเครือข่ายระบบรางให้มีความทันสมัย และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
สำหรับโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีแดงเฟสแรก มี 6 เส้นทาง เมื่อยุบรวมช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา เหลือ5 เส้นทาง ระยะทางรวม 96 กม. เปิดบริการแล้ว2 เส้นทาง ตลิ่งชัน-บางซื่อ และบางซื่อ-รังสิต
ตามแผนแม่บทรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯและปริมณฑลฉบับที่ 2 หรือ M-Map 2 มีเส้นทางรถไฟฟ้าในกลุ่ม A รวม 10 เส้นทาง เป็นกลุ่ม A1 และ A2 โดยกลุ่ม A1 เป็นเส้นทางที่มีความจำเป็นเร่งด่วนและพร้อมดำเนินการทันที 4 เส้นทาง (เป็นสายสีแดงที่เหลืออีก 3 เส้นทาง) 1.ช่วงรังสิต-มธ. 2.ตลิ่งชัน – ศาลายา 3.ตลิ่งชัน-ศิริราช 4. รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล แคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) ถือว่าขณะนี้รถไฟฟ้าสายสีแดงและส่วนต่อขยายบรรลุเป้าหมายเฟสแรกก่อสร้างครบแล้ว
ส่วนขยายสายสีแดงเฟสแรกเส้นสุดท้าย ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กม. กำลังทบทวนEIAเนื่องจากการปรับตำแหน่งสถานีราชวิถีไปอยู่ใกล้รพ.รามาธิบดี และสร้างทางเดินลอยฟ้า(สกายวอล์ก) จากสถานีเชื่อมอาคารรพ.อำนวยความสะดวกผู้ใช้บริการ และยังไม่ได้บรรจุใน M-Map 2 ขณะที่ช่วงศาลายา-นครปฐม ก็ไม่ได้ถูกบรรจุใน M-Map 2 เช่นกัน
หากรฟท.สามารถผลักดันรถไฟฟ้าไปถึงนครปฐมได้เร็วตามเป้าหมาย เริ่มก่อสร้างปี 2573 เปิดบริการปี 2576 มาแรงแซงคิว…แผนแม่บท และแซงโค้งรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ที่ถูกปักหมุดอยู่ในกลุ่มA1
……………………………………………….
นายสปีด
***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
คลิกอ่านบทความทั้งหมดที่นี่
