การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กำลังจัดทำขอบเขตงาน(TOR) จ้างออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) โครงการก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงนครสวรรค์-กุดน้ำใส-ชัยภูมิ-บ้านไผ่ ระยะทาง 304 กิโลเมตร(กม.) วงเงินประมาณ 210 ล้านบาท
นับเป็นรถไฟทางคู่สายใหม่ล่าสุด ของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะ(เฟส) ที่ 3 ของประเทศไทย โดยเฟส3 มีทั้งหมด 11 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,399 กม. ประกอบด้วย
1) ช่วงนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด 250 กม.
2) ช่วงนครสวรรค์-บ้านไผ่ 304 กม.
3) ช่วงอุบลราชธานี-สะพานมิตรภาพ (แห่งที่ 6) 110 กม.
4) ช่วงกาญจนบุรี-บ้านพุนํ้าร้อน 36 กม.
5) ช่วงสุพรรณบุรี-นครหลวง-ชุมทางบ้านภาชี 68 กม.
6) ช่วงศรีราชา-มาบตาพุด-ระยอง-จันทบุรี-ตราด 218 กม.
7) ช่วงชุมพร-ระนอง 91 กม.
8) ช่วงสุราษฎร์ธานี-พังงา-ท่านุ่น 158 กม.
9) ช่วงสุราษฎร์ธานี-ดอนสัก 78 กม.
10) ช่วงทับปุด-กระบี่ 68กม.
11) ช่วงท่านุ่น-ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต 18 กม.
รฟท.วางเป้าหมาย เปิดประกวดราคา(ประมูล) จ้างที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียดฯ ได้ภายในเดือน มี.ค.2569 เมื่อได้ที่ปรึกษาฯ ต้องนำเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. พิจารณา แต่ปัจจุบันบอร์ด รฟท. ไม่ครบองค์ประชุม ต้องสรรหาบุคคลใหม่ และได้รับการแต่งตั้งจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) คาดว่าขั้นตอนนี้จะใช้เวลาช่วงเดือน มี.ค.-พ.ค.2569
เริ่มออกแบบฯ เดือน พ.ค.2569-ส.ค.2570 เมื่อออกแบบเสร็จ จะเสนอบอร์ด รฟท. กระทรวงคมนาคม หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และเสนอ ครม. พิจารณาอนุมัติโครงการฯ ภายในปี 2570 หาก ครม. เห็นชอบ จะเข้าสู่ขั้นตอนประมูลจัดทำ TOR และประมูลหาผู้รับจ้างปี 2571 ก่อสร้างปี 2572 เปิดบริการประมาณปี 2576
สำหรับช่วงแม่สอด-นครพนม ประกอบด้วย 3 เส้นทาง
1)รถไฟทางคู่ ช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. อยู่ระหว่างก่อสร้าง มีแผนเปิดบริการตลอดเส้นทางปี 2571
2)รถไฟทางคู่ ช่วงแม่สอด-ตาก-กำแพงเพชร-นครสวรรค์ ระยะทาง 250 กม. รฟท. สำรวจ ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงาน EIA เสร็จแล้ว อยู่ในขั้นตอนการพิจารณารายงาน EIA ของคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการพื้นฐานทางบกและอากาศ (คชก.) ก่อนเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) พิจารณาต่อไป
3)รถไฟทางคู่ ช่วงนครสวรรค์-กุดน้ำใส-ชัยภูมิ-บ้านไผ่ กำลังจะจ้างที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียด
ทั้ง 3 เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกัน เมื่อก่อสร้างเสร็จครบทั้ง 3 สาย จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทำให้การขนส่งสินค้า และการสัญจรเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน ได้แก่ เมียนมา สปป.ลาว เวียดนาม และกัมพูชา สะดวกมากขึ้น
เส้นทางรถไฟ ช่วงนครสวรรค์-กุดน้ำใส-ชัยภูมิ-บ้านไผ่ เชื่อมภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสาน) ช่วยเติมเต็มโครงข่ายเส้นทางรถไฟทางคู่ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (East West Economic Corridor) จากแม่สอด-นครพนม มีความสมบูรณ์
โครงการช่วงนครสวรรค์-บ้านไผ่ ผ่านพื้นที่ 5 จังหวัด ได้แก่ จ.นครสวรรค์ กม.0+000, จ.เพชรบูรณ์, จ.ลพบุรี, จ.ชัยภูมิ และ จ.ขอนแก่น จุดสิ้นสุดโครงการที่สถานีบ้านไผ่ กม.304+318 มีสถานี/ที่หยุดรถไฟ 15 แห่ง ได้แก่ สถานีนครสวรรค์ (จุดเริ่มต้น) สถานีท่าตะโก สถานีไพศาลี สถานีบ้านพุเตย ที่หยุดรถบ้านวังไผ่ สถานีศรีเทพ สถานีบ้านคลองสระแก้ว สถานีชุมทางกุดน้ำใส (จัตุรัส) สถานีบ้านเขว้า สถานีชัยภูมิ สถานีบ้านผือ สถานีบ้านห้วยบง ที่หยุดรถยางหวาย สถานีแวงใหญ่ สถานีบ้านไผ่ (เชื่อมสายอีสาน)
ออกแบบทางรถไฟระยะทาง 304 กม. เป็นทางรถไฟระดับดิน 239 กม., ยกระดับ 29 กม., สะพานรถไฟ 1 กม. และอุโมงค์รถไฟ 11 กม. หากได้ก่อสร้างจริง จะเป็นโครงการที่มีทางรถไฟยกระดับ และอุโมงค์รถไฟยาวที่สุดในประเทศไทย
ทุบสถิติอุโมงค์ผาเสด็จ ของโครงการรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ที่มีอุโมงค์ยาว5.4 กม. รวมถึงอุโมงค์งาว ของโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียวของ ที่มีอุโมงค์ยาว 6.2 กม. ซึ่งอยู่ระหว่างก่อสร้าง รวมทั้งโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ ที่มีทางยกระดับยาว 23 กม. คาดการณ์ปีแรกของการเปิดให้บริการ มีผู้โดยสารประมาณ 1.91 ล้านคนต่อปี
โครงการรถไฟทางคู่ทุกเฟส ในแต่ละเส้นทางมีความโดดเด่นทุบสถิติการก่อสร้าง แต่สวนทางกับขบวนรถไฟ ที่ยังขาดแคลนให้บริการประชาชน และที่ใช้งานอยู่ก็ชำรุดทรุดโทรม
……………………………………………….
นายสปีด
***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
คลิกอ่านบทความทั้งหมดที่นี่
