สำนักข่าวรอยเตอร์ส รายงานจากกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 5 ม.ค. ว่า คณะกรรมการการค้าที่เป็นธรรมของเกาหลีใต้ (เคเอฟทีซี) ระบุว่า เทสลากล่าวเกินจริงเกี่ยวกับ “ระยะการขับขี่ของรถยนต์ในการชาร์จเพียงครั้งเดียว, ความคุ้มค่าด้านเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน และประสิทธิภาพของซูเปอร์ชาร์จเจอร์” บนเว็บไซต์ทางการของบริษัท ตั้งแต่เดือน ส.ค. 2562 จนถึงเมื่อไม่นานมานี้
เคเอฟทีซี กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันอังคารทีผ่านมาว่า ระยะการขับขี่ของรถอีวีของบริษัทเทสลาลดลงในสภาพอากาศหนาวเย็นมากถึง 50.5% เมื่อเทียบกับรายละเอียดที่โฆษณาทางออนไลน์ ซึ่งแม้เทสลาจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับการขับขี่ในฤดูหนาว แต่บริษัทไม่ได้กล่าวถึงระยะขับขี่ที่ลดลงในอุณหภูมิติดลบ
เมื่อปี 2564 สหภาพพลเมืองเพื่ออธิปไตยของผู้บริโภค (ซียูซีเอส) ซึ่งเป็นกลุ่มผู้บริโภคของเกาหลีใต้ กล่าวว่า ระยะการขับขี่ของรถอีวีส่วนใหญ่ลดลงมากถึง 40% ในสภาพอากาศที่หนาวจัดจนแบตเตอรี่จำเป็นต้องได้รับความร้อน ซึ่งบริษัทเทสลาประสบปัญหาดังกล่าวมากที่สุด โดยอ้างอิงข้อมูลจากกระทรวงสิ่งแวดล้อมของประเทศ
อนึ่ง ความท้าทายสำหรับประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าในอุณหภูมิสุดขั้วนั้น เป็นเรื่องที่ทราบกันอย่างกว้างขวาง แม้รถอีวีจะได้รับความนิยมในตลาดหลายแห่ง เช่น นอร์เวย์ ซึ่งรถยนต์ 4 ใน 5 รุ่นที่จำหน่ายในปีที่แล้ว ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ และนำโดยบริษัทเทสลา
นอกจากนี้ การศึกษาในปี 2563 ยังพบว่า รถอีวีส่วนมากมีระยะขับขี่ที่ลดลงในระดับใกล้เคียงกันในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งสาเหตุหลักเป็นเพราะแบตเตอรี่ยังคงถูกใช้เพื่อสร้างความอบอุ่น ให้กับคนขับและผู้โดยสารภายในรถยนต์.
เครดิตภาพ : REUTERS
