ตู้คอนเทเนอร์ที่ใช้กันทั่วไปสูงประมาณ 2.60 เมตร แต่ตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่มีความสูงเพียง 1.70 เมตร Wu Tao เจ้าหน้าที่ประจำท่าเรือ Tangshan ในมณฑลเหอเป่ย์ บอกว่า ความสูงรวมของตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่ 3 ตู้เท่ากับตู้คอนเทเนอร์ปกติ 2 ตู้
ตู้คอนเทเนอร์ทั่วไปจะเปิดได้เฉพาะด้านข้าง แต่ตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่สามารถเปิดได้ทั้งจากด้านข้างและด้านบน ตู้คอนเทเนอร์ทั่วไปสามารถบรรจุสินค้าได้ 2 ใน 3 ของความจุ แต่ตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่สามารถบรรจุสินค้าได้เต็มความจุ
ตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่จึงเหมาะสำหรับใช้ขนส่งเหล็กเส้นที่ผิดรูปและวัสดุชนิดพิเศษอื่นๆ Yu Xingwang ผู้จัดการธุรกิจตู้คอนเทเนอร์ท่าเรือ Tangshan กล่าวว่า การขนส่งเหล็กแบบเดิมมีโอกาสที่เหล็กจะเป็นสนิมและเสียหาย แต่ตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่ที่ปิดสนิทจะช่วยให้เหล็กมีคุณภาพคงเดิม
ตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่ถูกนำมาใช้ในท่าเรือ 23 แห่ง เช่น ท่าเรือหนานซา (Nansha) ท่าเรือจ้านเจียง (Zhanjiang) มณฑลกวางตุ้ง และท่าเรือไหโข่ว มณฑลไหหลํา
ผู้สร้างตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่คือ Xia Chunyu วัย 56 ปี ผู้จัดการ Yingkou Port Group มณฑลเหลียวหนิง บอกว่า ต้องการออกแบบตู้คอนเทเนอร์ที่บรรทุกสินค้าได้มากขึ้น ช่วยให้ประหยัดขึ้นและสามารถใช้ในการขนส่งหลายรูปแบบ
ตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่มีส่วนประกอบหลายร้อยชิ้น Xiao Lin ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท Dalian CIMC Logistics Equipment เมืองต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิง กล่าวว่า ตลอด 3 ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตปรับปรุงคุณภาพตู้คอนเทเนอร์อย่างต่อเนื่อง และต้องทดสอบการใช้งานนับครั้งไม่ถ้วนเพื่อให้ใช้งานได้อย่างมั่นใจ
นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งระบบติดตามตู้คอนเทเนอร์ผ่านดาวเทียมเป่ยโต่ว (BeiDou) เพื่อให้สามารถตรวจสอบตู้คอนเทเนอร์ได้ตลอดกระบวนการขนส่ง
Ning Tao ผู้อํานวยการศูนย์วิจัยการพัฒนา สถาบันวิจัยการขนส่งทางน้ำของจีน กระทรวงคมนาคม ระบุว่ามีความต้องการตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหมม่อย่างมาก ล่าสุดมีการสร้างแพลตฟอร์มแชร์ตู้คอนเทเนอร์ ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนการขนส่งอย่างมาก ขณะที่ Zhang Jianbo ผู้จัดการธุรกิจตู้คอนเทเนอร์ท่าเรือ Jinzhou มณฑลเหลียวหนิง กล่าวว่า ตู้คอนเทเนอร์รุ่นใหม่นี้ยังขนส่งได้หลายทาง ซึ่งการขนส่งทางรถไฟและเรือช่วยทำให้ต้นทุนการขนส่งถูกกว่าทางรถยนต์ด้วย
China Media Group (CMG)
