ยังอยู่ในโหมด “เทศกาลสงกรานต์” 2568 กับความพิเศษของโครงการก่อสร้าง 2 สะพานบนทางหลวงชนบทสาย รย.4060 ที่กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ก่อสร้างเพื่อเชื่อมต่อระบบนิเวศระหว่างเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าเขาอ่างฤๅไน และอุทยานแห่งชาติเขาชะเมา-เขาวง นับเป็นทางเชื่อมผืนป่าแห่งที่ 2 ของประเทศไทย จะเปิดบริการเดือน มิ.ย. นี้ ​

สำหรับทางเชื่อมผืนป่าแห่งแรกของประเทศไทย กรมทางหลวง (ทล.) ก่อสร้างบนทางหลวงหมายเลข 304 (ทล.304 ช่วงกบินทร์บุรี-ปักธงชัย) ด้วยการระเบิดภูเขาขยายถนนจาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร พร้อมก่อสร้างอุโมงค์ให้รถยนต์ลอดและปรับพื้นที่บนอุโมงค์ให้สัตว์ป่าเดินข้าม รวมทั้งสะพานรถยนต์ยกระดับให้สัตว์เดินลอดใต้สะพาน เชื่อมผืนป่าเขาใหญ่-ทับลาน เปิดบริการมาตั้งแต่ปี 2562

จากการประเมินพบว่า เป็นที่น่าพอใจตามเป้าหมาย ให้มนุษย์และสัตว์ป่าอยู่ร่วมกันได้ ไม่มีปัญหารถชนสัตว์ป่า และพบรอยเท้าของสัตว์ อาทิ ช้างเดินข้ามไปมา​

รูปแบบโครงการทางเชื่อมผืนป่าแห่งที่ 2 ของไทย ก่อสร้างสะพาน 2 แห่ง แห่งแรกความยาว 630 เมตร บริเวณ กม.4+525 ถึง กม.5+155 อ.เขาชะเมา จ.ระยอง สะพานตัวที่ 2 ความยาว 420 เมตร บริเวณ กม.9+517.25 ถึง กม.9+937.25 อ.แก่งหางแมว จ.จันทบุรี ทั้ง 2 สะพานความกว้างเท่ากัน 11 เมตร ขนาด 2 ช่องทางไปกลับ เชื่อมเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าเขาอ่างฤาไน และอุทยานแห่งชาติเขาชะเมา-เขาวง​ จากเดิมที่มีถนนคั่นกลาง รื้อถนนเดิมบางส่วนออก สร้างเป็นสะพานให้รถยนต์สัญจร และให้สัตว์ป่า เช่น ช้าง เดินลอดใต้สะพานสะดวกปลอดภัย เป็นประโยชน์ต่อการอนุรักษ์สัตว์ป่าและพรรณพืช ส่งเสริมการอยู่ร่วมกันระหว่างมนุษย์และสัตว์ป่าอย่างยั่งยืน​

นอกจากนี้ยังมีที่จอดรถบนสะพานยาวด้านละ 30 เมตร ทั้งสองด้าน เพื่อให้เจ้าหน้าที่และประชาชนได้ชมวิวและส่องสัตว์ป่า เป็นจุดเช็กอินและแลนด์มาร์คแห่งใหม่ ส่งเสริมเศรษฐกิจการท่องเที่ยวด้วย​ การก่อสร้างทั้ง 2 สะพาน ผสมผสานระหว่างโครงสร้างเหล็กและคอนกรีต ส่วนบนของสะพานเป็นโครงสร้างเหล็กป้องกันการกัดกร่อน และโครงสร้างส่วนล่างเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก 3 นวัตกรรมใหม่

1.ใช้เหล็กกล้าคาร์บอนที่ปรับปรุงส่วนผสมทางเคมี เพิ่มความต้านทานต่อการถูกกัดกร่อนจากสภาวะในบรรยากาศ ช่วยยืดอายุใช้งานเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

​2.คอนกรีตสมรรถนะสูงที่พัฒนาส่วนผสม มีคุณลักษณะและความสามารถทำงานดีเยี่ยม ใช้กับโครงสร้างที่มีลักษณะพิเศษ รับน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3.แผ่นพื้นสำเร็จรูปชนิดเต็มความลึก ช่วยลดขั้นตอนทำงาน ก่อสร้างรวดเร็ว ประหยัดค่าใช้จ่าย ควบคุมคุณภาพได้เป็นอย่างดี รวมทั้งช่วยลดความเสี่ยงจากการร่วงหล่นของเศษวัสดุ ช่วยอำนวยความปลอดภัยในการทำงาน

โครงการมีกลุ่มกิจการร่วมค้ายูเอ็นเอ เป็นผู้รับจ้างวงเงิน 587.516 ล้านบาท ภาพรวมสิ้นเดือน มี.ค. 2568 ผลงาน 92.40% จากแผนงาน 91.91% เร็วกว่าแผน 0.49% งานโครงสร้างและงานปูผิวจราจรเสร็จ 100% ​กำลังเร่งเก็บรายละเอียดงานส่วนอื่นๆ อาทิ ราวสะพาน ติดแผ่นใสบนราวสะพานที่จุดชมวิว สิ่งอำนวยความปลอดภัย ตีเส้นจราจร ระบบไฟฟ้าส่องสว่าง จะเสร็จสมบูรณ์และเปิดบริการพร้อมกันทั้ง 2 สะพาน ประมาณเดือน มิ.ย. ขยับจากแผนเดิม พ.ค. เนื่องจากขยายสัญญาให้ผู้รับจ้าง 1 เดือน ชดเชยช่วงหยุดงานก่อสร้างเทศกาลปีใหม่และสงกรานต์ ​

ในอนาคต ประเทศไทยจะมีโครงการเชื่อมผืนป่า แห่งที่ 3 โดยกรมทางหลวงมีแผนก่อสร้างโครงการทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร บน ทล.3486 ช่วง บ.กุดเตย-บ.ใหม่ไทยถาวร และ ทล.348 ช่วง อ.ตาพระยา จ.สระแก้ว-อ.โนนดินแดง จ.บุรีรัมย์ ระยะทาง 48 กม. ที่ผ่านช่องเขากะโก ซึ่งมีสภาพเป็นคอขวด 2 ช่องจราจร ​แนวเส้นทางผ่านพื้นที่อนุรักษ์ทั้งอุทยานแห่งชาติตาพระยา เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าดงใหญ่ และแหล่งมรดกโลก ผืนป่าดงพญาเย็น-เขาใหญ่…​ ด้วยรูปแบบอุโมงค์และสะพานรักษ์โลก….พี่ช้างได้ใช้ด้วย

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” 16 เม.ย. 2568

***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต…