“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้ลงนามสัญญาว่าจ้างกิจการค้าร่วม (Consortium) ในนามของบริษัท เทสโก้ จำกัด ประกอบด้วย บริษัท เทสโก้ จำกัด, บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด, บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท ดีเคด คอนซัลแตนท์ จำกัด เพื่อทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบรายละเอียด จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่ – มหาชัย ระยะทาง 33กิโลเมตร(กม.) วงเงินประมาณ 135 ล้านบาท พร้อมทั้งออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน(NTP) แล้วตั้งแต่เมื่อวันที่ 30 พ.ค.2568 โดยจะใช้เวลาดำเนินการ 450 วัน แล้วเสร็จประมาณเดือน ส.ค.2569
สำหรับช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่-มหาชัย ระยะทางประมาณ 37 กม. ซึ่งบรรจุอยู่ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (M-Map) ระยะ 20ปี (ปี 2553-2572) นอกจากนี้ยังบรรจุอยู่ใน M-Map 2 ที่ ขร. กำหนดให้อยู่ในกลุ่ม B เส้นทางมีศักยภาพ ทบทวนการดำเนินการอีกครั้งภายหลังปี 2572
การทบทวนผลการศึกษาดังกล่าว เป็นการทบทวนผลการศึกษาเดิมที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) ได้ออกแบบไว้เป็นทางรถไฟยกระดับ แต่รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) ก็ยังไม่ผ่าน เนื่องจากช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ยังติดปัญหา โดยเฉพาะช่วงที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา จึงต้องทบทวนกันใหม่ มิฉะนั้นเส้นทางนี้ก็คงยังไม่ได้สร้าง เบื้องต้น รฟท. จะดำเนินการ ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย ระยะทางประมาณ 33 กม. ไปก่อน ซึ่งผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.) แล้ว โดยเป็นทางยกระดับตลอดเส้นทาง
อย่างไรก็ตามเมื่อการทบทวนผลการศึกษาฯ แล้วเสร็จ รฟท. จะรายงานขออนุมัติก่อสร้างโครงการฯ ไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณา คาดว่าจะใช้เวลาในขั้นตอนนี้ประมาณ 1 ปี หากเห็นชอบจะเข้าสู่กระบวนการประกวดราคาหาผู้รับจ้างประมาณ 8เดือน และจะสามารถเริ่มก่อสร้าง ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย ได้ประมาณปลายปี 2571 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี และเปิดให้บริการได้ประมาณปลายปี 2575
สำหรับช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย เมื่อเปิดให้บริการแล้ว ผู้โดยสารจะสามารถเดินทางเชื่อมต่อกับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ได้อย่างสะดวกสบาย โดยสามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และรถไฟฟ้าสายสีเขียว (สายสีลม) ได้ที่สถานีวงเวียนใหญ่ เพื่อเดินทางเข้าภายในเมือง และพื้นที่ต่างๆ ได้ อย่างไรก็ตามสำหรับช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ต้องศึกษาทบทวนใหม่ อาจต้องปรับเป็นอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา รวมทั้งเป็นใต้ดินตลอดทั้งช่วง เพื่อให้รายงานอีไอเอผ่านการพิจารณา และไม่ให้กระทบกับประชาชน เพราะรูปแบบเดิมต้องเวนคืนที่ดิน และอสังหาริมทรัพย์จำนวนมากด้วย เนื่องจากปัจจุบันมีการเพิ่มขึ้นของชุมชนเมืองค่อนข้างมาก.
