นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ส่งข้อมูลรายงานผลการศึกษาความเหมาะสม และวิเคราะห์โครงการรถไฟฟ้า 2 สาย ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของ กทม. มาให้ รฟม.แล้ว ประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง-สาทร ยังไม่ได้มีการศึกษา เป็นเพียงแค่การกำหนดแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่ในแผนแม่บทแผนพัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 (M-MAP 2) จึงยังไม่มีข้อมูลใดๆ
สำหรับการดำเนินการดังกล่าวเป็นไปตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ที่ให้โอนภารกิจรถไฟฟ้าทั้ง 3 สายของ กทม. มาอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของ รฟม. เพื่อช่วยทำให้การบริหารจัดการรถไฟฟ้าในภาพรวมมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามข้อมูลที่ กทม. ส่งมาให้ เป็นข้อมูลที่ศึกษามาหลายปีแล้ว กายภาพพื้นที่มีการเปลี่ยนแปลงไป รฟม. จึงต้องทบทวนผลการศึกษาใหม่ โดยต้องลงสำรวจพื้นที่ และทบทวนเรื่องแบบการก่อสร้างในบางส่วน รวมทั้งต้องเปลี่ยนแปลงรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ด้วย
นายกาจผจญ กล่าวต่อว่า เบื้องต้น รฟม. มีแผนงานเริ่มศึกษาทบทวนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา และสายสีเงิน ภายในปี 2569 ใช้เวลาประมาณ 1 ปี คาดว่าจะสามารถเสนอขออนุมัติการดำเนินโครงการต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. กระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายในปี 2570 หากไม่มีปัญหาใด คาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาโครงการฯ ทั้ง 2 สายได้ในปี 2570 เลยเช่นกัน ซึ่งจะเข้าร่วมมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายด้วย
ส่วนสายสีฟ้า จะเริ่มดำเนินการศึกษาในระยะเวลาใกล้เคียงกัน แต่ต้องใช้เวลานานกว่าสายสีเทา และสายสีเงิน เพราะต้องศึกษาใหม่ทั้งหมด คาดว่าจะเสนอขออนุมัติโครงการฯ ได้ในปี 2571 ทั้งนี้รถไฟฟ้าทั้ง 3 สาย จะเป็นระบบขนส่งสาธารณะรอง (ฟีดเดอร์) ที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายหลัก โดยเป็นประเภทรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail) อาทิ โมโนเรล และแทรม เป็นต้น ไม่ได้เป็นรถไฟฟ้ารางหนัก (Heavy Rail) เหมือนกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สายสีม่วง หรือสายสีเขียว เบื้องต้นการศึกษาทั้ง 3 สาย คาดว่าจะใช้งบประมาณดำเนินการประมาณ 200 ล้านบาท
นายกาจผจญ กล่าวด้วยว่า ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) ระยะทาง 22.10 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 41,720 ล้านบาท ได้รายงานบอร์ด รฟม. แล้วว่า จะขอเสนอผลการศึกษาทบทวน และปรับปรุงผลการศึกษาออกแบบ เอกสารประกวดราคา และรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) โครงการฯ ต่อบอร์ดในปลายปี 2568 เนื่องจากยังมีประเด็นเรื่องการปรับแบบให้สอดคล้องกับโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 1 (ตอน N2 ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนนวงแหวนรอบนอกฯ ด้านตะวันออก)
เนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลใช้โครงสร้างร่วมกับทางด่วนบริเวณถนนประเสริฐมนูกิจ ซึ่งการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้มีการปรับแบบบางส่วนตรงตลาดหัวมุม ใกล้จุดตัดกับทางด่วนฉลองรัช ดังนั้นเมื่อต้องมีการปรับแบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ก็จะกระทบวงเงินก่อสร้าง จึงต้องปรับปรุงเรื่องต้นทุน และความเหมาะสมอีกครั้ง คาดว่าในปี 2569 จะสามารถเสนอขออนุมัติโครงการฯ ไปยังกระทรวงคมนาคม และครม. ได้ หากได้รับความเห็นชอบจะสามารถเปิดประมูลได้ในช่วงปลายปี 2569 อย่างไรก็ตาม รฟม. จะเร่งผลักดันรถไฟฟ้าทั้ง 4 สายให้เกิดขึ้น และเปิดให้บริการได้ตามแผน เพื่อเพิ่มความสะดวก รวดเร็ว และเป็นทางเลือกในการเดินทางให้กับประชาชน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มีระยะทาง 19.7 กม. 14 สถานี วงเงิน 48,380 ล้านบาท ปัจจุบันรายงานอีไอเอยังไม่ผ่านการพิจารณา, โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ ระยะทาง 16.25 กม. 15 สถานี วงเงิน 29,130 ล้านบาท รายงานอีไอเอ ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) แล้วเมื่อวันที่ 17 ก.พ. 2565, โครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง-สาทร ระยะทาง 9.5 กม. 9 สถานี ยังไม่ได้ทำการศึกษา และรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) รฟม. คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในปี 2569 และเริ่มก่อสร้างปี 2570 เปิดบริการปี 2573 โดยรูปแบบเบื้องต้นเป็นรถไฟฟ้าโมโนเรล.
