“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ชะลอการสนับสนุนบริจาควัสดุราง และหมอนคอนกรีตมือสอง รวมถึงรถไฟเก่าให้ประเทศกัมพูชา ตั้งแต่เกิดสถานการณ์ปัญหาชายแดน และมีการปิดด่านพรมแดนไทย-กัมพูชาทุกจุด ช่วงประมาณเดือน มิ.ย.2568 ส่วนจะชะลอถึงเมื่อไหร่ และจะมีการสนับสนุน และบริจาคอีกหรือไม่ ยังไม่มีกำหนด ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ปัญหาชายแดน ซึ่งครั้งล่าสุดที่ไทยจัดส่งไปเป็นครั้งที่ 48 เมื่อวันที่ 19 มิ.ย.2568 โดยวัสดุราง และหมอนคอนกรีตเหล่านี้ จะนำไปใช้ในการปรับปรุงทางรถไฟสายเหนือจากปอยเปต ถึงพระตะบอง ให้สามารถรับน้ำหนักเพลา 20 ตัน เทียบเท่ามาตรฐานฝั่งไทยได้ รองรับการเปิดเส้นทางเดินรถจากไทยไปยังปอยเปตในอนาคตด้วย
สำหรับการเปิดเดินรถไฟระหว่างประเทศ ภายใต้ความร่วมมือของรัฐบาลไทย และกัมพูชา โดยเป็นการเดินรถต่อเนื่องจากสถานีรถไฟด่านพรมแดนบ้านคลองลึก (ตลาดโรงเกลือ) จังหวัดสระแก้ว เพื่อไปยังเมืองปอยเปต และเมืองศรีโสภณ ประเทศกัมพูชา ระยะทางกว่า 30 กิโลเมตร (กม.) ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ ซึ่งที่ผ่านมา รฟท. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้เตรียมความพร้อมดำเนินการวางระบบ และจัดหาวัสดุครุภัณฑ์ พร้อมติดตั้งภายในอาคารสถานีฯ เสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่รอการเตรียมความพร้อมของฝ่ายกัมพูชา จึงยังไม่ได้หารือเพิ่มเติมร่วมกันอีกถึงแผนการเปิดเดินรถ
ที่ผ่านมาจึงยังไม่มีการเปิดเดินขบวนรถจากประเทศไทยไปยังกัมพูชา ทั้งขบวนรถโดยสาร และขบวนขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ มีเพียงแค่การขนส่งสินค้าหมอนรถไฟเก่าที่ไทยบริจาคให้กับกัมพูชา 1-2 ขบวนต่อเดือน ส่วนแผนการพัฒนาเส้นทางรถไฟชายแดนไทย-กัมพูชา เข้าปอยเปตไปกรุงพนมเปญ ซึ่งเป็น 1 ใน 3 เส้นทางของโครงการเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิง (SKRL) สายตะวันออก คงต้องใช้เวลามากกว่า 10 ปี เพราะปัจจุบันโครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางคลองสิบเก้า-อรัญประเทศ ระยะทาง 174 กม. ซึ่งจะเชื่อมโยงกับโครงข่ายรถไฟกัมพูชา เวียดนาม และจีน ยังไม่เริ่มดำเนินการ
โครงการรถไฟทางคู่สายนี้อยู่ในแผนระยะยาวมากกว่า 10 ปี หรือปี 2578 เป็นต้นไป คาดว่าใช้เวลาศึกษาออกแบบ/จัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ปี 2578-2579 และก่อสร้างแล้วเสร็จปี 2583–2585 สำหรับสถานีชายแดน ฝ่ายไทยมีแผนก่อสร้างสถานีชายแดนถาวรที่บ้านดงงู อำเภออรัญประเทศ จังหวัดสระแก้ว ในขณะที่กัมพูชามีแผนพัฒนาสถานีปอยเปต และก่อสร้างสถานีระหว่างประเทศที่บริเวณสตึงบท
อย่างไรก็ตามที่ผ่านมาไทยมีความร่วมมือ และให้การช่วยเหลือกัมพูชาในด้านระบบราง อาทิ รัฐบาลไทย และกัมพูชาได้ลงนามใน “ความตกลงว่าด้วยการเดินรถไฟร่วมกันระหว่างไทย-กัมพูชา พ.ศ. 2562” เมื่อวันที่ 22 เม.ย. 2562 เพื่อส่งเสริมความร่วมมือระหว่าง รฟท. และกรมทางรถไฟกัมพูชา, การสนับสนุนวัสดุราง และหมอนคอนกรีต ไทยได้บริจาควัสดุเหล่านี้ เพื่อช่วยให้กัมพูชาปรับปรุงทางรถไฟสายเหนือจากปอยเปต ถึงพระตะบองให้ได้มาตรฐาน
ไทยบริจาครถดีเซลราง (DMU) รวมถึงจัดฝึกอบรมหลักสูตรการใช้งาน และการขับเคลื่อนรถ DMU ให้เจ้าหน้าที่ฝ่ายกัมพูชา พร้อมทำพิธีส่งมอบไปเมื่อวันที่ 22 เม.ย.2562 ณ สถานีรถไฟด่านพรมแดนบ้านคลองลึก จังหวัดสระแก้ว และการศึกษาดูงานแลกเปลี่ยนประสบการณ์ เมื่อ ส.ค. 2567 คณะผู้แทนกัมพูชาเคยเดินทางมาเยือนประเทศไทย เพื่อศึกษาดูงานระบบโครงสร้างพื้นฐานทางราง แลกเปลี่ยนประสบการณ์เกี่ยวกับการบริหารจัดการ และหารือแนวทางการพัฒนาความร่วมมือ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA) เป็นต้น
