เมื่อวันที่ 31 ส.ค. ที่โรงแรมบุรีศรีภู อ.หาดใหญ่ จ. สงขลา นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี และนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม เป็นสักขีพยานในพิธีลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา ต.เกาะใหญ่ อ.กระแสสินธุ์ จ.สงขลา – ต.จองถนน อ.เขาชัยสน จ.พัทลุง ระยะทาง 7 กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 4,604 ล้านบาท และโครงการก่อสร้างสะพานเชื่อมเกาะลันตา ต.เกาะกลาง – ต.เกาะลันตาน้อย อ.เกาะลันตา จ.กระบี่ ระยะทาง 2.240 กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 1,781 ล้านบาท ระหว่างกรมทางหลวงชนบท(ทช.) กระทรวงคมนาคม กับบริษัท CHEC CONSTRUCTION (M) SDN.BHD สัญชาติมาเลเซีย และกิจการร่วมค้า CMC ผู้ชนะประมูล
นายพิชิต หุ่นศิริ อธิบดี ทช. กล่าวว่า หลังจากนี้ ทช. จะเร่งส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้กับกิจการร่วมค้า CMC ประกอบด้วย บริษัท CHEC CONSTRUCTION (M) SDN.BHD และบริษัท เชียงรายแลนด์ แอสโซซิเอทส์ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง เพื่อเริ่มดำเนินการโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา โดยขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการขอเพิกถอนพื้นที่เขตห้ามล่าสัตว์ป่าทะเลหลวงในแนวเส้นทางก่อสร้าง ซึ่งได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เพื่อพิจารณา ก่อนประกาศในราชกิจจานุเบกษาต่อไป
คาดว่าจะสามารถออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน(NTP) แก่ผู้รับจ้าง เพื่อเข้าพื้นที่ดำเนินการก่อสร้างได้ในช่วงเดือน ต.ค.-พ.ย.2569 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี เปิดให้บริการปี 2572 โดยไม่เก็บค่าผ่านทาง ช่วยเพิ่มศักยภาพในการเดินทางเชื่อมระหว่าง จ.พัทลุง กับ จ.สงขลา บรรเทาความเดือดร้อนให้ประชาชน ช่วยลดระยะทางประมาณ 80 กม. หรือลดระยะเวลาในการเดินทางราว 2 ชั่วโมง ให้เหลือเพียง 10 นาที
ทั้งนี้สะพานดังกล่าว มีขนาด 2 ช่องจราจร กว้างช่องจราจรละ 4 เมตร ไหล่ทางกว้างด้านละ 2.5 เมตร มีที่จอดรถฉุกเฉิน 2 จุด รูปแบบโครงสร้างสะพาน ประกอบด้วย ส่วนของสะพานช่วงหลักที่มีความยาวช่วงสะพานยาวที่สุดประมาณ 140 เมตร โดยรูปแบบสะพานช่วงหลักที่มีความเหมาะสม และเป็นไปตามข้อกำหนดช่องลอดของกรมเจ้าท่า คือ สะพานแบบคานขึง และส่วนของสะพานช่วงต่อเชื่อมทั้งสองข้างของสะพานช่วงหลัก มีรูปแบบเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่อง ช่วงความยาวสะพานประมาณ 40 เมตร
ส่วนโครงการก่อสร้างเชื่อมเกาะลันตา ที่มีบริษัท CHEC CONSTRUCTION (M) SDN.BHD เป็นผู้รับจ้าง ไม่มีการเวนคืนที่ดินประชาชน แต่ต้องขอใช้เขตทาง และพื้นที่ขององค์การบริหารจังหวัด(อบจ.) กระบี่ บางส่วน คาดว่าจะสามารถออก NTP ให้กับผู้รับจ้างได้ประมาณเดือน ต.ค.-พ.ย.2569 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี เปิดให้บริการปี 2572 จะช่วยลดระยะเวลาในการเดินทาง โดยเฉพาะช่วงวันหยุด หรือเทศกาล จากเดิมใช้เวลา 2-3 ชั่วโมง เหลือ 2 นาที ทั้งนี้สะพานมีขนาด 2 ช่องจราจร มีความกว้างของโครงสร้างสะพาน 13.50 เมตร ซึ่งโครงสร้างสะพานหลักออกแบบเป็นสะพานแบบคานขึง มีช่วงความยาวที่ยาวที่สุดประมาณ 200 เมตร ส่วนโครงสร้างสะพานรอง ออกแบบเป็นสะพานแบบคอนกรีตอัดแรงรูปกล่อง ก่อสร้างโดยวิธีคานยื่นสมดุล
