นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เปิดเผยว่า นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม มอบนโยบายให้กระทรวงคมนาคม หารือร่วมกับ กทพ. และ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ BEM ผู้รับสัมปทานการลงทุนในการออกแบบก่อสร้าง บริหาร และการบำรุงรักษาโครงการทางพิเศษ(ด่วน) ประจิมรัถยา สายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกาญจนาภิเษก จาก กทพ. เพื่อหาแนวทาง หรือมาตรการที่จะช่วยลดผลกระทบให้แก่ผู้ใช้ทางจากการปรับขึ้นค่าผ่านทางพิเศษ ตั้งแต่วันที่ 15 ธ.ค.2569
นายสุรเชษฐ์ กล่าวอีกว่า โดยให้เร่งหาข้อสรุปแนวทาง และประกาศให้ประชาชนทราบถึงแนวทาง หรือมาตรการที่จะช่วยลดผลกระทบประชาชน ก่อนที่จะปรับขึ้นค่าผ่านทางพิเศษ ตั้งแต่วันที่ 15 ธ.ค.2569 อย่างไรก็ตามขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา หาแนวทาง และมาตรการที่เหมาะสม ซึ่งเบื้องต้นอาจจะเป็นในรูปแบบ อาทิ คูปองลดราคา และส่วนลดพิเศษสำหรับผู้ที่ใช้บัตร Easy Pass เป็นต้น คาดว่าจะได้ข้อสรุปในรายละเอียดของมาตรการเร็วๆ นี้ และจะมีการประกาศแนวทาง หรือมาตรการต่อไป ยืนยันว่าการปรับขึ้นค่าผ่านทางดังกล่าว เป็นการปฏิบัติตามข้อสัญญา หากไม่ปฏิบัติตาม กทพ. อาจจะถูกฟ้องร้อง ไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขในสัญญาสัมปทานฯ ได้ ซึ่งครั้งล่าสุดปรับขึ้นค่าผ่านทาง เมื่อวันที่ 15 ธ.ค.2564 ปัจจุบันมีปริมาณรถที่ใช้บริการทางด่วนประจิมรัถยา ประมาณ 6 หมื่นคันต่อวัน
การปรับขึ้นค่าผ่านทางพิเศษ เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญาสัมปทานฯ ที่จะปรับขึ้นทุก 5 ปี โดยได้ออกเป็นประกาศกระทรวงคมนาคม และเผยแพร่ประกาศฯ เรื่อง กำหนดให้ทางพิเศษประจิมรัถยาเป็นทางต้องเสียค่าผ่านทางพิเศษ ประเภทของรถที่ต้องเสีย หรือยกเว้นค่าผ่านทางพิเศษ และอัตราค่าผ่านทางพิเศษ พ.ศ.2569 ในราชกิจจานุเบกษา เมื่อวันที่ 14 ก.ย.2569 แล้ว สำหรับอัตราค่าผ่านทางพิเศษ มีดังนี้ 1.รถที่มีล้อไม่เกิน 4 ล้อ (รถ 4 ล้อ) ค่าผ่านทางพิเศษ 80 บาท ต่อคัน เดิม 65 บาท (ปรับขึ้น 15 บาท), 2.รถที่มีล้อเกิน 4 ล้อ แต่ไม่เกิน 10 ล้อ (รถ6-10ล้อ ) ค่าผ่านทางพิเศษ 130 บาท ต่อคัน เดิม 105 บาท (ปรับขึ้น 25 บาท) และ 3.รถที่มีล้อเกิน 10 ล้อ (รถเกิน10ล้อ) ค่าผ่านทางพิเศษ 185 บาท ต่อคัน เดิม 150 บาท (ปรับขึ้น 35 บาท)
ผู้สื่อข่าวถามว่า ก่อนหน้านี้ กทพ. เคยมีการชะลอการปรับขึ้นค่าผ่านทางพิเศษฉลองรัช (รามอินทรา-อาจณรงค์) และบูรพาวิถี (บางนา-ชลบุรี) แล้วเหตุใดจึงไม่สามารถชะลอปรับขึ้นค่าผ่านทางพิเศษประจิมรัถยาได้ นายสุรเชษฐ์ กล่าวว่า ทางพิเศษประจิมรัถยา เอกชนเป็นผู้ลงทุน 100% ในลักษณะเดียวกับทางยกระดับอุตราภิมุข หรือ ดอนเมืองโทลล์เวย์ ไม่เหมือนกับทางพิเศษฉลองรัช และบูรพาวิถี ที่ กทพ. เป็นผู้ดูแล และบริหารจัดการ 100%จึงสามารถชะลอการปรับขึ้นค่าผ่านทางได้ แต่ก็ต้องปรับขึ้นตามเงื่อนไขสัญญากองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFFIF) ที่จะปรับขึ้นทุก 5 ปี
