ทันกระแส”รถไฟฟ้าสีม่วงใต้” สร้างเกินครึ่ง-เสร็จเปิดไม่ได้!?    

เดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ทางวิ่งครบทั้ง 4 สัญญาแล้ว  สำหรับงานโครงสร้างใต้ดินระยะทางรวม 14.29 กม. ในสัญญาที่ 1-4 (ใช้หัวเจาะรวมทั้งหมด 7 หัว) จากทั้งหมด 6 สัญญาของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.63 กม. รวม 17 สถานี (10สถานีใต้ดินและ7สถานียกระดับ) ที่เหลือระยะทาง 9.34 กม.เป็นทางวิ่งยกระดับ

ล่าสุดเมื่อวันที่ 4 ส.ค.2568  รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ เป็นประธานในพิธีเริ่มเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์สัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ  ที่จุดก่อสร้างอุโมงค์ Launching Shaft สถานีสะพานพุทธ  เป็นสัญญาสุดท้ายที่เดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์  ส่วนอีก 3 สัญญา….สัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน – หอสมุดแห่งชาติ, สัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ – ผ่านฟ้า (สัญญา1+2ใช้หัวเจาะ3 หัว) และสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนอง (ใช้หัวเจาะ2หัว) ทยอยเดินเครื่องไปหมดแล้วตั้งแต่ปี 2567 

สัญญาที่ 1  ขุดเจาะเสร็จ 100% อยู่ระหว่างก่อสร้างโครงสร้างภายในสถานี อาทิ งานก่อสร้างผนัง งานสถาปัตยกรรม บันไดสถานี งานระบบเครื่องกล ระบบไฟฟ้า สร้างทางขึ้น-ลงสถานี และเตรียมงานวางรางทางวิ่ง

สำหรับสัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ ระยะทาง 3.12 กม.มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี- เอ็นดับเบิ้ลยูอาร์ เอ็มอาร์ที ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง

เริ่มเดินเครื่องหัวเจาะหัวแรกเดือน ส.ค.2568   ขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่ง Northbound (รถไฟฟ้าวิ่งมุ่งหน้าทิศเหนือ) จากต้นทางสถานีสะพานพุทธ ไปสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย จากนั้นอีกประมาณ 2 เดือนจะเริ่มเดินเครื่องฯ หัวสอง อุโมงค์ทางวิ่ง Southbound (รถไฟฟ้าวิ่งมุ่งหน้าทิศใต้) คาดว่าจะใช้เวลาขุดเจาะ 1 ปี แล้วเสร็จเดือน ก.ค.2569

สัญญาที่ 3 มีความโดดเด่น(ไฮไลต์) ที่การขุดเจาะอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาความยาว 200 เมตร เท่ากับความกว้างของแม่น้ำเจ้าพระยา และเท่ากับอุโมงค์ของสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย แต่ขุดลึกกว่า โดยสายสีม่วงขุดลึก 40 เมตร มากกว่าสายสีน้ำเงินที่ขุดลึก 30 เมตร จะเริ่มงานขุดเจาะลอดใต้แม่น้ำฯ เดือน พ.ย.2568 เชื่อมระหว่างฝั่งพระนครที่สถานีสามยอด และสถานีสะพานพุทธ ฝั่งธนบุรี ใช้เวลาขุดลอดแม่น้ำฯ 10-15 วัน ใกล้เคียงกับพื้นที่ขุดปกติและมีความยากง่ายไม่ต่างกัน

งานขุดเจาะอุโมงค์ 3 สัญญาที่เหลือจะแล้วเสร็จทั้งหมดปี 2569  ขณะที่ภาพรวมทั้งโครงการได้ผลงานกว่า 59.49% สัญญาที่ 5 งานทางวิ่งยกระดับ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ผลงาน 36.35 % (ส่วนโครงสร้างทางยกระดับ 78.78%) และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการ ผลงานประมาณ 43% ทั้งหมดจะแล้วเสร็จประมาณเดือน ต.ค.2570 …ไม่พร้อมเปิดบริการทันที ต้องรองานเดินรถ…

​ภายในเดือนก.ย. 2568 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เจ้าของโครงการ เตรียมเสนอรายงานการศึกษาวิเคราะห์โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ตามพ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 (PPP) ต่อที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) โดยยืนยันตามรายงานการศึกษาฯ ว่า การเดินรถต่อเนื่องเป็นเส้นทางเดียวกันเหมาะสมที่สุด ทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกในการเดินทางเชื่อมทั้งสายสีม่วงใต้และสีม่วง(เหนือ) ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ระยะทาง 23กม.รวม16 สถานี  ที่เปิดบริการในปัจจุบันรวมเป็น 46 กม.33 สถานี

เนื่องจากรูปแบบการเปิดประกวดราคาหาผู้เดินรถรายใหม่ มีข้อจำกัดทางเทคนิค เกิดความไม่เท่าเทียม และไม่เป็นธรรม อาทิ ศูนย์ซ่อมมีจุดเดียวที่คลองบางไผ่ รายเดิมได้เปรียบผู้เข้าประมูลรายอื่น รฟม. กำลังเร่งจัดทำข้อมูล เพื่อชี้แจงถึงเหตุผล และความจำเป็นที่ต้องเลือกรูปแบบการเดินรถต่อเนื่องเป็นเส้นทางเดียวกันให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าใจ อาทิ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) หรือสภาพัฒน์

รฟม. ชี้แจงว่า  ตระหนักดีที่จะต้องเร่งหาข้อสรุปเรื่องการเดินรถสายสีม่วงใต้ งานก่อสร้างคืบหน้าเกินครึ่งทางแล้ว จะแล้วเสร็จในเดือนต.ค.2570  งานเดินรถต้องใช้เวลาอีกประมาณ 3 ปีจัดหาขบวนรถ ดังนั้นต้องเร่งดำเนินการ หากล่าช้าไปกว่านี้ทั้งงานก่อสร้าง และงานระบบ รวมถึงงานเดินรถจะไม่สอดคล้องกัน ยิ่งทำให้การเปิดบริการล่าช้าจากแผนงานที่วางไว้

หากผ่านความเห็นชอบจากที่บอร์ด รฟม. ยังต้องเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาต่อไป หากเห็นชอบจะนำไปสู่การเจรจากับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ BEM ผู้รับจ้างเดินรถสายสีม่วง(เหนือ) เพื่อแก้ไขสัญญาสัมปทานฯ ให้เดินรถตลอดทั้งสาย โดย รฟม. วางเป้าหมายได้ข้อสรุปเรื่องผู้รับจ้างเดินรถภายในปี 2568 และเริ่มจัดหา ผลิต ติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า และจัดหาขบวนรถในปี 2569 เพื่อให้เสร็จทันเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ที่ปรับแผนงานล่าสุดจากปลายปี 2571 เป็นภายในเดือน ก.ย. 2572

ครึ่งทางแล้ว รถไฟฟ้าสีม่วงใต้ เตรียมลอดแม่น้ำเจ้าพระยาลึกที่สุดในไทย  เมื่อสร้างเสร็จปี 2570  ต้องรอรถมาเดิน 2 ปี หากล่าช้ากว่านี้ก็ต้องขยับแผนเปิดบริการออกไปเรื่อยๆ.

***Photo Credit /ภาพทางวิ่งยกระดับ ขอบคุณ ITD Italian-Thai Development Public Company Limited

……………………………………………….
นายสปีด

***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต

คลิกอ่านบทความทั้งหมดที่นี่…