นายมนตรี เดชาสกุลสม อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ให้สัมภาษณ์ “ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” ว่า ทช. อยู่ระหว่างพิจารณาผลการจัดซื้อจัดจ้างโครงการบูรณะและปรับปรุงสะพานพระพุทธยอดฟ้า กรุงเทพมหานคร วงเงิน 350 ล้านบาท เป็นงบผูกพันระยะเวลา 3 ปี (2568-2570) เพื่อบูรณะซ่อมแซมให้สะพานมีความมั่นคงแข็งแรงในการใช้งาน เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนที่สัญจรบนสะพาน พร้อมอำนวยความสะดวกการคมนาคมทางน้ำให้เรือลอดผ่านใต้สะพานได้อย่างปลอดภัย คาดว่าจะพิจารณาเสร็จสิ้นและได้ผู้รับจ้างเร็วๆ นี้
จากการประชุมหารือผู้เกี่ยวข้องล่าสุด ได้ปรับแผนการทำงานจากเดิมที่จะเริ่มเข้าพื้นที่ก่อสร้างหลังกลางปี 2568 เป็นปลายปีแทน เนื่องจากต้องจัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง จัดเตรียมวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้าง โดยวัสดุบางส่วนนำเข้าจากต่างประเทศ รวมทั้งประชุมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เรื่องแผนการจัดจราจรระหว่างการก่อสร้าง ที่จะมีผลกระทบกับผู้ใช้เส้นทาง โดยเฉพาะในช่วงที่รื้อโครงสร้างสะพานด้านล่างที่ต้องปิดสะพาน 24 ชม. ให้ประชาชนเลี่ยงไปใช้สะพานพระปกเกล้าซึ่งอยู่ขนานกันแทน
ขณะนี้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กำลังเร่งก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ซึ่งใช้ผิวจราจรบริเวณสะพานพระปกเกล้าด้วย ดังนั้นต้องเหลื่อมเวลาการใช้พื้นที่ร่วมกัน โดย รฟม. จะทยอยคืนผิวจราจรประมาณปี 2569
เบื้องต้นในการซ่อมบำรุงสะพานประกอบด้วย การเสริมกำลังรับน้ำหนักบรรทุกของโครงสร้างสะพาน ปรับปรุงจุดต่อของโครงสร้างสะพาน ซ่อมแซมโครงสร้างเหล็กภายในตอม่อที่ชำรุด ซ่อมแซมฐานรองรับสะพาน (Pot Bearing) และปรับปรุงพื้นสะพานแทนของเดิมที่แตกร้าวและเริ่มเสื่อมสภาพ โดยไม่ได้ปรับปรุงระบบเปิด-ปิดสะพาน แต่ได้ปรับปรุงให้เรือลอดผ่านได้สะดวกรวดเร็วและปลอดภัยมากขึ้น ระบบเปิดปิดสะพานยังใช้งานได้ในสะพานกรุงเทพเพียงสะพานเดียว
แผนงานเบื้องต้นในช่วงปลายปีที่เริ่มลงพื้นที่ก่อสร้างจะเริ่มงานโครงสร้างด้านบนสะพานก่อน 6 เดือนแรก จะทำงานกลางคืน ปิดการจราจรช่วง 22.00-05.00 น. กลางวันเปิดสัญจรปกติ จากนั้นช่วงเดือน มิ.ย. 2569 ไปตลอดประมาณ 30 เดือน จะปิดสะพาน 24 ชม. ซึ่งเป็นช่วงที่ รฟม. ทยอยคืนผิวจราจร ทำให้ประชาชนสามารถไปใช้สะพานปกเกล้าทดแทนได้ โดยจะประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนทราบถึงแผนการจัดจราจรโดยละเอียดต่อไป
นายมนตรี กล่าวต่อว่า สะพานพระพุทธยอดฟ้า เป็นสะพานเหล็กโบราณที่มีอายุมากกว่า 92 ปี เชื่อมระหว่างเขตพระนครกับเขตธนบุรี ระบบเปิด-ปิดสะพานได้ถูกยกเลิก เนื่องจากการเสื่อมสภาพของโครงสร้างและการใช้งานเกินพิกัดน้ำหนักบรรทุก ปัจจุบันยังมีเรือบรรทุกสินค้าและเรือขนาดใหญ่ลอดผ่านใต้สะพานเป็นประจำ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุเรือชนท้องสะพานอยู่บ่อยครั้ง จึงร่วมกับมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศึกษาตรวจสอบสภาพความเสียหาย และทดสอบพฤติกรรมการรับน้ำหนักของสะพาน ผลปรากฏว่าโครงสร้างสะพานมีระดับความเสียหาย ในระดับที่มีผลกระทบต่อกำลังความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก จึงได้จัดทำโครงการบูรณะและปรับปรุงสะพานพระพุทธยอดฟ้า
