“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า วันที่ 24 เม.ย.2569 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) จะจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชน ครั้งที่ 2 (สรุปผลการศึกษา) งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงรพ.เทพรัตน์ – สถานีร่วมจอหอ ที่โรงแรมเซนเตอร์ พอยต์ เทอร์มินอล 21 โคราช จ.นครราชสีมา
เบื้องต้นคาดว่างานศึกษาฯ จะแล้วเสร็จเดือน ส.ค.-ก.ย.2569 เสนอกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณามี.ค.2570 เริ่มก่อสร้าง ก.ย.2571 และเปิดบริการพ.ย.2575 รูปแบบรถไฟฟ้ารางเบา ( LRT) สถานีเพื่อคนทุกคนเป็นชานชาลากลางผู้โดยสารเลือกเดินทางได้ 2 ทิศทาง ขนาบข้างด้วยทางวิ่งรถไฟฟ้า 2 ข้าง ผู้โดยสาร 2 ฝั่งถนน เข้าถึงด้วยสะพานลอย และลิฟท์
แนวเส้นทางเริ่มต้นหน้ารพ.เทพรัตน์ บนทล.2 (ถนนมิตรภาพ) วิ่งเข้าเมืองนครราชสีมา ผ่านวิทยาลัยนาฏศิลป์ ชลประทาน โรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย แยกปักธงชัย ข้ามทางรถไฟ ผ่านมิตรภาพซอย 8 วิทยาลัยเทคนิคนครราชสีมา ผ่านแยกนครราชสีมา เข้าทล.224 ผ่านโรงเรียนเมืองนครราชสีมา โรงเรียนสุรนารีวิทยา เลี้ยวซ้ายแยกประตูน้ำ วิ่งไปตามทล.205 ผ่านมรภ.นครราชสีมา มทร.อีสาน บ้านนารีสวัสดิ์ และสิ้นสุดที่ทางแยกจอหอ
ระยะทาง 24.60 กม.เป็นทางระดับดินตลอดสายความเร็วสูงสุด50 กม./ชม.ปีเปิดบริการ 2575 คาดการณ์ผู้โดยสาร 13,600 คน-เที่ยวต่อวัน มีสถานี ทุกระยะ1กม.รวม 26 สถานี เพิ่มจากเดิม 20 สถานี อยู่ใกล้ชุมชน ประชาชนเข้าถึงง่าย มีศูนย์ซ่อมบำรุง อยู่ฝั่งตรงข้ามสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ พื้นที่ 25 ไร่
จุดจอดแล้วจร 2 แห่ง ตรงข้ามตลาดเซฟวัน (สถานีมิตรภาพ 1) พื้นที่ 6 ไร่ จอดรถยนต์ 200 คัน รถจยย.450 คัน และตรงข้ามสถานคุ้มครองฯ (สถานีบ้านนารีสวัสดิ์) พื้นที่ 4 ไร่ จอดรถยนต์ 100 คัน รถจยย.200 คัน
ทั้งนี้แต่เดิมแทรมนครราชสีมา จะสร้างสายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) ระยะทาง 11.17 กม.ศึกษาเสร็จตั้งแต่ปี 2560 แผนก่อสร้างปี 2565 เปิดบริการปี 2568 รฟม.ต้องรื้อทบทวนศึกษาใหม่จากแทรมล้อเหล็กเป็นART ล้อยางตามนโยบายนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เป็นรมว.คมนาคม เมื่อนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ เป็นรมว.คมนาคม ให้กลับมาเป็นแทรมล้อเหล็ก แต่ล่าสุดคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.) ให้รฟม.ศึกษาใหม่เปลี่ยนไปเลือกสายสีส้มแทน
