ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 26 ส.ค. 2568 มีมติเห็นชอบเปลี่ยนรูปแบบการลงทุน โครงการก่อสร้างทางพิเศษ(ทางด่วน) จ.ภูเก็ต ระยะ(เฟส)ที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม.วงเงินลงทุนรวม 16,757 ล้านบาท
โดยกทพ. เป็นผู้ลงทุนก่อสร้างเอง ใช้วิธีกู้เงินหรือออกพันธบัตร ด้วยการตกลงกับกระทรวงการคลังหาแหล่งเงินทุนที่เหมาะสม ภาครัฐสนับสนุนค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และให้ร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน(PPP) เฉพาะงานการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) โครงการฯ ทางด่วนภูเก็ตตลอดเส้นทาง 34.60 กม. ทั้งเฟสที่ 1 และเฟสที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30.62 กม. จากมติครม.เดิมเมื่อวันที่ 18 ม.ค. 2565 ให้ลงทุนในรูปแบบ PPP ทั้งโครงการ เนื่องจากการประกวดราคา(ประมูล) ไม่มีเอกชนสนใจยื่นข้อเสนอร่วมลงทุน
ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ให้สัมภาษณ์ “ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” ว่า ขั้นตอนหลังจากนี้ กทพ. จะเร่งหารือทำความตกลงกับกระทรวงการคลังเรื่องเงินกู้และจัดหาแหล่งเงินลงทุนที่เหมาะสม ในโครงการเฟส 1 วงเงินรวม 10,964.77 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง วงเงิน 10,685.93 ล้านบาท และค่าควบคุมงานก่อสร้าง 278.84 ล้านบาท
รวมทั้งเร่งจัดทำร่างขอบเขตงาน (TOR) ประกวดราคาหาผู้รับจ้างก่อสร้างให้ได้ภายในปี 2568 คาดว่าจะได้ผู้รับจ้าง พร้อมลงนามสัญญา และออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน(NTP)และเริ่มก่อสร้างต้นปี 2569 พร้อมส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้ผู้รับจ้างทันที เนื่องจากงานจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 192 แปลง และสิ่งปลูกสร้าง 221 หลัง วงเงิน 5,792.24 ล้านบาท คืบหน้ากว่า 80% จะแล้วเสร็จปลายปี 2568 จะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี มีแผนเปิดบริการปี 2573
นายสุรเชษฐ์ บอกด้วยว่า ที่ประชุม ครม. ได้เร่งรัดให้ กทพ. เร่งศึกษาความเหมาะสมฯ โครงการเฟสที่ 2 ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว ขณะนี้รายงานผลการศึกษาฯ เสร็จแล้วจะเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาเดือน ก.ย.-ต.ค.2568 พร้อมกับรายงานการศึกษา และวิเคราะห์โครงการตามพ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน พ.ศ.2562 งาน O&M ทั้งโครงการฯ คาดว่าจะเสนอ ครม.พิจารณากลางปี 2569 มีเป้าหมายก่อสร้างเฟส 2 ปี 2570 และเปิดบริการพร้อมเฟสแรกปี 2573 อย่างไรก็ตามแผนงานของเฟส2 จะขยับออกไป เนื่องจากต้องรอรัฐบาลใหม่
โครงการทางด่วนภูเก็ตเฟส 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง จะก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 8ช่องจราจรไปกลับ ( ด้านละ 4 ช่องทาง) รถยนต์ 4 ช่องไปกลับ (ด้านละ2ช่อง) และมีช่องเฉพาะรถจักรยานยนต์(จยย.) 4 ช่องไปกลับ (ด้านละ 2 ช่อง ) ตามข้อเรียกร้องของประชาชนในพื้นที่ เพื่อความสะดวกรวดเร็วปลอดภัยและลดอุบัติเหตุในการเดินทาง
แนวเส้นทางเฟส 1 มีจุดเริ่มต้นเชื่อมกับถนนพระเมตตา พื้นที่ ต.ป่าตอง อ.กะทู้ ยกระดับข้ามถนนพิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิด ระยะทาง 0.9 กม. แล้วจึงเป็นอุโมงค์ช่วงกลางโครงการ ลอดเขานาคเกิด ระยะทาง 1.85 กม.เมื่อผ่านช่วงภูเขาจึงเป็นทางยกระดับ ระยะทาง 1.23 กม. จนสิ้นสุดโครงการในพื้นที่ ต.กะทู้ อ. กะทู้ บริเวณจุดตัดทล.4029
ค่าผ่านทางคิดอัตราเดียวรถจยย. 15 บาท รถ 4 ล้อ 40 บาท รถ6-10 ล้อ 85 บาท และมากกว่า 10 ล้อ 125 บาท ปรับค่าผ่านทางเพิ่มขึ้นทุก 5 ปี
ย้ำความพิเศษ ของทางพิเศษ(ทางด่วนภูเก็ต) หากก่อสร้างได้ตามแผนงานและแผนเปิดบริการในปี 2573 จะเป็นทางด่วนสายแรกที่ก่อสร้างในต่างจังหวัดของกทพ. รวมทั้งเป็นทางด่วนสายแรกของประเทศไทยที่เปิดโอกาสให้รถจยย.ใช้บริการได้ด้วย
สมฐานะเมืองท่องเที่ยวอันดับต้นๆของประเทศไทย ที่มีปัญหาการจราจรติดขัด ต้องก่อสร้างทางพิเศษให้บริการ บรรเทาปัญหาและลดอุบัติเหตุบนทล.4029 รวมทั้งเป็นเส้นทางสำรองและทางเลือกอพยพกรณีเกิดภัยพิบัติ…ได้เวลาเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง ทางพิเศษภูเก็ตที่สุดแห่งความพิเศษ.
……………………………………………….
นายสปีด
***ห้ามคัดลอกเนื้อหาและภาพในบทความนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
