เมื่อวันที่ 19 ม.ค. ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม กล่าวในการเป็นประธานพิธีเปิดให้บริการขบวนรถไฟทางไกล และปล่อยขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ เส้นทางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-ที่หยุดรถมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (ศูนย์รังสิต) ว่า ตั้งแต่วันที่ 19 ม.ค. 66 เป็นต้นไป ขบวนรถไฟทางไกล กลุ่มขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และสายเหนือ จะย้ายการให้บริการจากสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) มายังสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เพื่อลดภาระความแออัดการให้บริการของสถานีหัวลำโพงได้ประมาณ 50% และลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพฯ บริเวณจุดตัดทางรถไฟ รวมทั้งลดปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อม PM 2.5 และเพิ่มประสิทธิภาพการเดินรถไฟให้มีความตรงต่อเวลามากยิ่งขึ้น
![](https://www.dailynews.co.th/wp-content/uploads/2023/01/AA23F912-3687-4511-BED6-FD1BBE91A4DE.jpeg)
นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ในระยะแรกจะเปิดให้บริการขบวนรถไฟทางไกล ณ บริเวณประตู 4 ชั้น 2 จำนวน 8 ชานชาลา รวม 52 ขบวน แบ่งเป็น รถไฟสายเหนือ 14 ขบวน รถไฟสายใต้ 20 ขบวน และรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) 18 ขบวน อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 19 ม.ค. 66 มีขบวนรถไฟเข้า-ออก สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 27 ขบวน แบ่งเป็น สายเหนือ และอีสาน ขาออก 10 ขบวน ขาเข้า 7 ขบวน และสายใต้ ขาเข้า 1 ขบวน ขาออก 9 ขบวน ทั้งนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) คาดการณ์ว่า การเปิดให้บริการขบวนรถไฟทางไกล จะมีผู้ใช้บริการสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เพิ่มขึ้นประมาณ 1 หมื่นคนต่อวัน
นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า กระทรวงฯ ยังมีนโยบายผลักดันการพัฒนาโครงการส่วนต่อขยายรถไฟชานเมืองสายสีแดง 4 โครงการ วงเงินประมาณ 68,000 ล้านบาท เพื่อให้ระบบขนส่งทางรางมีความสมบูรณ์อำนวยความสะดวกแก่ประชาชนในการเดินทาง ซึ่งขณะนี้ทั้ง 4 โครงการ รฟท. ได้ส่งรายละเอียดผลการศึกษามายังกระทรวงฯ แล้ว คาดว่าจะเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติภายในรัฐบาลนี้ เพื่อผลักดันให้มีการเปิดประกวดราคางานก่อสร้างต่อไป
![](https://www.dailynews.co.th/wp-content/uploads/2023/01/C51440D9-2BD1-4976-A3FC-BD0F89C0D249.jpeg)
ขณะเดียวกันยังเร่งรัดให้บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด (SRTA) ซึ่งเป็นบริษัทลูกเพื่อบริหารทรัพย์สินของ รฟท. ดำเนินการศึกษาแผนพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เนื้อที่ 2,325 ไร่ เพื่ออำนวยความสะดวกในด้านเชิงพาณิชย์แก่ผู้ใช้บริการรถไฟ รวมทั้งประชาชนส่วนอื่นที่จะสามารถเข้ามาใช้บริการได้ เพราะการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี หรือ TOD จะทำการศึกษาร่วมกับญี่ปุ่น ที่มีการปรับเอาโมเดลพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟของญี่ปุ่นมาใช้ อาทิ การพัฒนาศูนย์การค้า โรงแรม และศูนย์ประชุม เบื้องต้นคาดว่าจะแบ่งระยะการพัฒนา โดยนำเอาที่ดินในส่วนของแปลง A และ E มาศึกษาเป็นส่วนแรก คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 66 เพื่อเริ่มต้นจัดโรดโชว์สำรวจความสนใจของนักลงทุน
นายศักดิ์สยาม ยังกล่าวถึงผลการสอบโครงการปรับปรุงป้ายสถานีกลางฯ วงเงิน 33 ล้านบาท ว่า ขณะนี้คณะกรรมการพิจารณาตรวจสอบข้อเท็จจริงการก่อสร้างในโครงการปรับปรุงป้ายชื่อสถานีกลางฯ ซึ่งมีนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานอยู่ระหว่างการตรวจสอบ เบื้องต้นทราบว่า ได้ประชุมคณะกรรมการฯ แล้ว 2 ครั้ง คาดว่าจะได้ข้อสรุปเสนอให้กระทรวงคมนาคม ภายในวันที่ 20 ม.ค. 66 ตามกำหนด ทั้งนี้ยังคงเน้นย้ำว่า เรื่องนี้ต้องดูข้อเท็จจริง และข้อกฎหมายให้ครบถ้วน
![](https://www.dailynews.co.th/wp-content/uploads/2023/01/1C867D77-D2DB-4722-9E51-3DEFAC01DDD8.jpeg)
“เรื่องนี้ต้องพิจารณาด้วยว่าการเปลี่ยนป้ายชื่อ มีความจำเป็น และเกิดประโยชน์อย่างไร เท่าที่ทราบการที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ต้องดำเนินการเร่งเปลี่ยนป้ายชื่อในครั้งนี้ เนื่องจากมีการจำหน่ายตั๋วโดยสารโดยพิมพ์ระบุว่า สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ไปแล้ว ดังนั้นหากไม่เปลี่ยน ประชาชนอาจจะไม่ทราบ และสับสนได้ นอกจากนี้ที่ผ่านมา การเปลี่ยนป้ายชื่อก็มีการเปลี่ยนกันปกติ เช่น ป้ายชื่อท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นต้น” นายศักดิ์สยาม กล่าว
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในพิธีเปิดนี้ นายศักดิ์สยาม ได้ปล่อยขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ และร่วมเดินทางในขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ รถไฟ KIHA 183 เส้นทาง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-ที่หยุดรถมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ด้วย อย่างไรก็ตาม สำหรับรถไฟทางไกลขบวนแรกที่เดินทางออกจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ได้แก่ ขบวนรถเร็วที่ 171 เส้นทาง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-สุไหงโก-ลก โดยออกเดินทางจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ในเวลา 13.19 น. ส่วนขบวนที่เข้าสู่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เป็นขบวนแรก ได้แก่ ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 72 เส้นทางอุบลราชธานี-สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ โดยมาถึงในช่วงเวลาประมาณ 15.00 น.