การจะผลักดันแจ้งเกิด “แลนด์บริดจ์” โครงการที่ ลงทุนราว 1 ล้านล้าน โดยรัฐบาลนายกฯ อนุทิน ชาญวีรกูล เป็นกระแสมาข้ามสัปดาห์… คอลัมน์ “พิสัยไกร” ก็ขอข้ามสัปดาห์ด้วยกับกรณีที่เคยสะท้อนไว้สัปดาห์ที่แล้ว… กรณี ’แก้ปัญหาอุบัติเหตุทางถนน“ ที่ต้อง ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยทางถนนของประเทศไทยให้เป็นรูปธรรม ซึ่ง พิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกฯ และ รมว.คมนาคม ก็ระบุไว้ แต่… คนไทยยังรอดูท่าทีรัฐบาลใส่ใจผลักดันขึงขัง…
จะขึงขังเหมือนแลนด์บริดจ์มั้ย??
ถ้าถามว่า… ทำไมต้องผลักดันขึงขังกับการแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางถนน?? คำตอบคือ… เพราะความปลอดภัยทางถนนของคนไทยยังคงน่าเป็นห่วงมาก!! ดังที่ คอลัมน์ “พิสัยไกร” สะท้อนไว้สัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งสถิติปี 2568 เทียบกับปี 2567 ตามฐานข้อมูลสำนักงานตำรวจแห่งชาตินั้น… มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 20,967 ครั้ง ลดลง 11% มีผู้บาดเจ็บ 12,182 ราย ลดลง 20% มีผู้เสียชีวิต 11,779 ราย ลดลง 15% โดย… สถิติลดลงก็นับว่าดีขึ้น…แต่ก็ยังดีไม่พอ!!
ถ้าถามต่อว่า… ยังดีไม่พออย่างไรหรือ?? คำตอบคือ… เพราะก็ยังห่างไกลมากจากเป้าหมายที่กำหนดไว้ตามแผนแม่บทความปลอดภัยทางถนน ฉบับที่ 5 พ.ศ. 2565-2570 คือภายในปี 2570 ต้องลดอัตราเสียชีวิตให้เหลือต่อปีไม่เกิน 12 รายต่อ 1 แสนประชากร โดยปัจจุบันไทยมีประชากรราว 65.8 ล้านคน คำนวณคร่าว ๆ แล้ว ต่อปีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนต้องไม่เกิน 7,896 ราย ซึ่งตัวเลขนี้นี่จริง ๆ ก็ไม่ใช่น้อย ๆ ก็ยังนับว่าสูงมาก แต่… ปีที่แล้วปาเข้าไป 11,779 ราย ห่างไกลเป้าถึง 3,883 ราย ก็แล้วจะให้เป็นไปตามเป้าภายในปีหน้า…เป็นไปได้แค่ไหน??…
รัฐบาลจึงต้องใส่ใจผลักดันขึงขัง!!
ถ้าถามอีกว่า… ต้องใส่ใจผลักดันขึงขังในประเด็นใดบ้าง?? คำตอบคือ… มีการศึกษาวิจัย มีข้อเสนอแนะต่อภาครัฐ–ต่อรัฐบาล มีครบถ้วนกระบวนความอยู่แล้ว รัฐบาลเพียงแค่ไปไล่เรียงเรียกมาดู ขอมาดู แล้วสนับสนุนภาคปฏิบัติให้ครบครันเพียงพอ-ให้ขึงขังจริงจังจริง ๆ ให้มากกว่าเดิม ๆ …อะไร ๆ ก็ย่อมจะดีขึ้นได้อีก ซึ่ง… รัฐบาลผลักดันให้เต็มสูบได้เลยทันทีโดยไม่จำเป็นต้องมีการตั้งคณะกรรมการศึกษาอะไร ๆ อีกเหมือนกรณีแลนด์บริดจ์
ทั้งนี้ พื้นที่จำกัด คอลัมน์ “พิสัยไกร” ก็จะไม่ลงดีเทลข้อเสนอแนะ แต่จะขอตบท้ายด้วยประเด็น “มูลค่าความสูญเสียจากปัญหาอุบัติเหตุทางถนน” ซึ่งธนาคารโลกเคยเผยการศึกษาประเมินว่า…ประเทศที่รายได้ต่ำถึงปานกลาง มูลค่าความสูญเสียต่อปีจากอุบัติเหตุทางถนนอาจสูงถึง 6% ของจีดีพี หรือผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ
ไทยก็ยังมิใช่ประเทศรายได้สูง และในอดีตสถาบันเพื่อการพัฒนาประเทศไทยก็เคยศึกษาประเมินมูลค่าความสูญเสียต่อปีจากอุบัติเหตุทางถนนในบางช่วงปี ก็คำนวณออกมาได้ตัวเลข 6% ของจีดีพี ซึ่ง… คำนวณตัวเลข 6% ของจีดีพีไทยปี 2568 ที่อยู่ที่ 18.97 ล้านล้านบาท ผลลัพธ์ที่ออกมาก็คือตัวเลขกว่า 1 ล้านล้าน โดย… ถ้าไทยแก้อุบัติเหตุทางถนนให้เป็นรูปธรรมมากขึ้นจริง ๆ ไม่ได้-ไม่ยั่งยืน ความสูญเสียที่อาจเป็นหลักล้านล้านไม่ใช่เรื่องเลื่อนลอย
’สกัดมูลค่าความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนน“ ที่อาจเป็น ’หลักล้านล้าน“… สกัด ’ตัวเลขที่ดูจะพ้องกับตัวเลขมูลค่าลงทุนโครงการแลนด์บริดจ์“ นี่จะยังไง??… ’ยังต้องวัดใจวัดกึ๋นรัฐบาลอนุทิน??“…
‘ไกรเลิศ’
