เมื่อวันที่ 2 พ.ย. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังกลุ่มรถโดยสารร่วมบริการสาธารณะ ทั้งรถตู้ รถมินิบัส รถเมล์ รถโดยสาร และรถสองแถวโดยสาร นับร้อยคัน เดินทางมายังกระทรวงพลังงาน เพื่อยื่นหนังสือถึงนายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค รองนายกรัฐมนตรี และรมว.พลังงาน เรื่องความเดือดร้อนราคาค่าเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติอัดสำหรับยานยนต์เอ็นจีวี ในกลุ่มรถโดยสารสาธารณะ
ทั้งนี้ น.ส.อรพินทร์ เพชรทัต ที่ปรึกษา รมว.พลังงาน เป็นผู้แทนลงมารับหนังสือ พร้อมหารือกับกลุ่มผู้ประกอบการจากความเดือดร้อนที่เกิดขึ้น ทำให้สภาพคล่องของกลุ่มผู้ประกอบการรถยนต์โดยสารสาธารณะยังไม่ฟื้นตัวตั้งแต่ได้รับผลกระทบปัญหาโควิด-19 โดยจำนวนผู้โดยสารลดลงมาก ที่มาจากกำลังซื้อและการพัฒนาเส้นทางรถไฟฟ้า ประกอบกับต้นทุนราคาก๊าซเอ็นจีวี เนื่องจากราคาก๊าซเอ็นจีวี ที่ปรับเพิ่มขึ้นเป็น 19.59 บาทต่อกิโลกรัม เมื่อช่วงกลางเดือนกันยายน 2566 ยิ่งซ้ำเติมอย่างหนัก ทำให้บางรายต้องหยุดเดินรถ ส่งผลให้จำนวนตู้โดยสารสาธารณะหายไปจากระบบเกือบ 1,000 คัน จากเดิมกว่า 2,000 คัน
โดยที่ข้อเรียกร้องของกลุ่มผู้ประกอบการ ต้องการเรียกร้องกระทรวงพลังงานช่วยเหลือ ด้วยการลดราคาขายก๊าซเอ็นจีวี ให้เหลือ 12.74 บาทต่อกิโลกรัม และขยายเวลาการใช้บัตรส่วนลดเพิ่มเติมอีก 2 ปี รวมทั้งยกเลิกกำหนดปริมาณการเติมก๊าซเอ็นจีวี ที่ไม่สอดคล้องกับสภาวะปัจจุบัน และขอให้มีบัตรส่วนลดค่าเชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันดีเซลของกลุ่มรถโดยสารสาธารณะ
หลังจากการยื่นหนังสือ นายปัญญา เลิศหงิม นายกสมาคมรถตู้โดยสารสาธารณะ กรุงเทพฯ ปริมณฑล เปิดเผยว่า จะให้เวลากระทรวงพลังงานพิจารณา 7 วัน หากไม่ได้รับการช่วยเหลือ จะเดินหน้าปิดกระทรวงพลังงานอีกครั้ง พร้อมกับกลุ่มรถบรรทุกเข้ามาเพิ่มเติม
นายบรรยงค์ อัมพรตระกูล ประธานชมรม รถร่วม ขสมก. กล่าวว่า ผู้ประกอบการรถร่วม ขสมก. ได้รับผลกระทบมาก เพราะค่าโดยสารไม่ได้สอดคล้องกับต้นทุนที่สูงขึ้น โดยยังอยู่ที่ 8.50 บาท หากคำนวณต้นทุนปัจจุบัน ควรจะอยู่ที่ 12-14 บาท ทำให้จำนวนรถร่วม ขสมก. ลดลงจากเดิม 6,000 คัน เหลือ 1,600 คัน ในระบบ
ทั้งนี้ แนวทางเดิมของ คณะกรรมบริหารนโยบายพลังงาน จะเพิ่มราคาก๊าซเอ็นจีวี ขึ้นอีก 1 บาทต่อกิโลกรัม ในวันที่ 16 ธันวาคม 2566 รวมขึ้นราคา 2 บาทต่อกิโลกรัม ทำให้ราคาขายอยู่ที่ 20.59 บาท
